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西安咸阳机场整点与双跑道均衡放行的相关讨论
汇报人：
2024-01-17
CATALOGUE
目录
引言
西安咸阳机场整点放行现状
双跑道均衡放行策略探讨
技术支持与保障措施
实施计划与时间表
风险评估与应对策略
结论与展望
01
引言
通过对西安咸阳机场整点与双跑道均衡放行的研究，旨在提高机场的运行效率，减少航班延误，提升旅客满意度。
随着航空运输量的不断增长，单跑道放行模式已无法满足需求，双跑道均衡放行成为提升机场容量的重要手段。
应对航空运输增长需求
提升机场运行效率
分析西安咸阳机场实施整点放行后的实际效果，包括航班准点率、跑道利用率等方面的变化。
整点放行的实施效果
探讨在双跑道运行模式下，如何实现均衡放行，包括航班排序、跑道分配等方面的策略。
双跑道均衡放行的策略
分析支持整点与双跑道均衡放行的技术手段和系统建设，如协同决策系统、高级场面活动引导与控制系统等。
技术支持与系统建设
探讨在实施整点与双跑道均衡放行过程中可能面临的挑战，如空域资源紧张、军民航协调等，并提出相应的解决方案。
面临的挑战与解决方案
02
西安咸阳机场整点放行现状
为了提高西安咸阳机场的运行效率，减少航班延误，中国民用航空局（CAAC）实施了整点放行政策。
政策背景
政策目标
实施措施
确保航班在整点或接近整点时刻起飞，提高航班的准点率，优化空中交通流量管理。
包括优化航班计划、加强空管协调、提升地面服务保障等。
03
02
01
1
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3
自整点放行政策实施以来，西安咸阳机场的航班准点率得到了显著提高，旅客满意度也相应提升。
实施效果
例如，某航空公司通过优化航班计划和加强地面服务保障，成功实现了多个航班的整点起飞。
典型案例
根据统计数据，实施整点放行政策后，西安咸阳机场的航班延误率降低了约20%。
数据分析
航班计划调整困难
空管资源紧张
地面服务保障不足
天气等不可控因素
由于航空公司和机场之间的协调问题，航班计划的调整往往面临诸多困难。
部分地面服务保障措施尚不完善，如旅客登机、行李运输等环节存在瓶颈，影响了整点放行的效果。
随着航班量的增加，空管资源日益紧张，对整点放行政策的实施造成了一定压力。
恶劣天气、航空管制等不可控因素也会对整点放行政策的实施造成干扰。
03
双跑道均衡放行策略探讨
西安咸阳机场采用平行双跑道构型，两条跑道独立运行，可满足大型飞机的同时起降需求。
跑道构型
双跑道可实行独立平行离场、相关平行进近、独立平行进近等运行模式，提高运行效率。
运行模式
相较于单跑道，双跑道运行可大幅提升机场的航班起降容量，减少航班延误。
容量提升
航班时刻分配
对航班时刻进行合理分配，确保两条跑道的航班量相对均衡，避免某条跑道过度繁忙。
放行顺序优化
根据航班目的地、机型等因素，优化放行顺序，提高放行效率。
协同决策机制
建立空管、航空公司、机场等多方协同决策机制，共同制定和执行均衡放行策略。
通过均衡放行策略，可提高双跑道的运行效率，减少航班延误和等待时间。
提升运行效率
降低运行成本
提升旅客满意度
对空域结构的影响
均衡放行有助于降低航空公司的运行成本，提高经济效益。
减少航班延误和等待时间，可提高旅客的出行体验和满意度。
均衡放行策略需要对空域结构进行相应调整，可能会对周边机场和航路产生一定影响。
04
技术支持与保障措施
通过引进先进的空管自动化系统，提高空中交通管理的自动化程度，减少人为干预，提高运行效率。
自动化程度提升
实现空管、航空公司、机场等部门之间的数据共享，优化信息流程，提高决策效率和准确性。
数据共享与整合
加强空管自动化系统的安全防护和稳定运行，确保系统在高负载情况下的可靠性和稳定性。
系统安全与稳定性
航班时刻分配
通过科学合理的航班时刻分配方法，优化航班起降时间，减少航班延误和等待时间。
03
冲突解决机制
建立有效的冲突解决机制，及时处理和解决各方之间的分歧和争议，确保协同决策机制的顺利运行。
01
多方参与
建立空管、航空公司、机场等多方参与的协同决策机制，共同制定和执行航班放行计划。
02
信息共享与透明
实现各方之间的信息共享和透明化，确保各方能够及时获取所需信息，提高决策效率和准确性。
05
实施计划与时间表
前期准备
2023年9月前完成。
试运行阶段
2023年10月至2023年12月。
全面实施阶段
2024年1月起。
增加放行管制员和协调员，加强培训和技能提升。
人员需求
升级现有的航管自动化系统，提高数据处理和传输效率。
设备需求
与航空公司、机场等相关单位建立信息共享机制，实时掌握航班动态和运行情况。
信息共享机制
06
风险评估与应对策略
天气变化风险
极端天气条件可能对航班正常运行造成不利影响，如大雾、雷雨等。
设备故障风险
机场或航空公司的设备故障可能导致航
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