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扣件式脚手架倒塌1死5伤事故案例

事故案例-案例分析-物体打击

扣件式脚手架倒塌1死5伤事故案例

扣件式脚手架倒塌1死5伤事故案例

一、事故经过

某地铁工程位于十字路口下，为双柱三跨岛式站台设计，为确保

进入车站地段的施工安全，根据设计要求需在风道底部先开挖南北两

个小导洞，并在其内施作风道衬砌的两条地梁。地梁钢筋骨架由ф28

主筋，ф16腹筋，ф10箍筋组成，总重17.9T，钢筋骨架利用ф48

钢管搭设支架定位进行施工作业，在梁体混凝土灌注前，拆除钢管支

架。

当日当班16名作业人员分成四组，同时进行绑扎箍筋作业，由

于主筋间距小，支架横杆挡住箍筋不好绑扎，现场作业人员向当班副

班长请示把支架扫地横杆拆掉，副班长便布置隔一根拆一根.于是四

个作业组各拆除了一根支架扫地横杆后，继续绑扎箍筋。

19时50分，作业人员在向上提拉箍筋过程中，支架连同已架设

的钢筋向小导洞进口方向倾覆，将5名在支架中层和下层作业人员压

在钢筋下，造成1死5伤。

二、原因分析

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扣件式脚手架倒塌1死5伤事故案例

1、地梁支架没有按照承重架子的标准进行搭设；在使用过程中

部分承重杆件被拆除后，致使支架受力状态发生变化，削弱了结构抗

倾覆能力，是造成事故的直接原因。

按照《脚手架支搭规程》规定，承重架子的立杆间距不得超过

1.5m，大横杆间距不得超过1.2m，小横杆间距不得超过1m，必须设

置与地面夹角不得超过45—600的斜支撑，架体中间还应设置剪刀撑，

才能保证架体的稳定性。当支撑地梁的扣件式钢管支架承载重量已经

大大超出一般承重脚手架（承重脚手架载荷270㎏/m2）允许的载荷，

本应制订相应的安全技术措施，以加大支架的承载能力和加强架体的

稳定性。但是，事故发生前搭设的支架立杆和大横杆间距达到2.0m

（立杆间距超规定0.5m，大横杆间距超规定0.8m），且只在长26.67m

支架的一侧设置了3根斜支撑。使用过程中，作业人员又擅自拆除了

支架中连接杆件5根，最终导致架体失稳倒塌。

2、安全、技术管理不严，违章指挥，冒险作业，是造成事故的

主要原因。

⑴项目部技术部门对地梁施工安全重视不够，没有按照承重脚手

架的技术标准组织设计和制订搭设施工方案，考虑架体稳定性时认为

“以前曾这样搞过”而凭经验办事，对架体抗倾覆措施考虑不全面，

地梁钢筋施工技术交底会和下发的书面交底书内容不够详细具体；地

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扣件式脚手架倒塌1死5伤事故案例

梁架子搭设完毕后，也没有按规定组织验收便投入使用。

⑵支架的搭设未使用专业人员，而是由开挖班班长和钢筋班副班

长带领工人凭经验搭设；使用中，当班副班长自认“艺高人胆大”未

经项目部技术部门批准，对本身整体稳定性差的支架，又违章拆除扫

地杆4根和顶层横杆1根。

⑶安全人员，技术人员对支架的搭设不按事先设计，事中检查，

事后验收的程序办事，对支架使用过程中的稳定状态检查不严、不细，

未能对架体的稳定性提出意见；检查中对违章拆除扫地杆4根和顶层

横杆1根的随意性施工未能及时发现或制止。

⑷在违章拆除支架上的连接杆件5根情况下，工人冒险作业，导

致事故发生。

3、监理人员未能认真履行监理职责，是造成事故的原因之一。

监理人员没有认真履行监理职责，对施工方没有施工方案的情况

下进行支架搭设和地梁钢筋绑扎作业，未能及时予以制止。

三、应汲取的事故教训

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1、国家《建设工程安全生产管理条例》规定:①基坑支护与降水

工程②土方开挖工程③模板工程④起重吊装工程⑤脚手