广域多点定位技术在我国空管领域应用前景探讨.pptxVIP

广域多点定位技术在我国空管领域应用前景探讨汇报人：2024-01-09

引言广域多点定位技术概述我国空管领域现状及需求分析广域多点定位技术在空管领域应用案例

广域多点定位技术在空管领域应用前景分析面临的挑战与解决方案结论与展望

引言01

背景与意义航空运输需求增长随着我国经济的快速发展，航空运输需求持续增长，空管系统面临巨大压力。传统定位技术局限性传统定位技术如雷达、ADS-B等存在覆盖范围小、定位精度低等局限性。广域多点定位技术优势广域多点定位技术具有覆盖范围广、定位精度高、抗干扰能力强等优势，为空管领域提供了新的解决方案。

研究目的和问题研究目的分析广域多点定位技术在我国空管领域的应用前景，探讨其潜在的技术优势和市场价值。研究问题如何有效利用广域多点定位技术提高我国空管系统的运行效率和安全性，降低航空运输成本，提升我国空管领域的整体竞争力。

广域多点定位技术概述02

广域多点定位技术是一种基于地面多个接收站对航空器发射信号进行接收和处理，通过测量信号到达时间差（TDOA）或到达频率差（FDOA）等参数，实现对航空器位置、速度和航向等信息的精确解算。技术原理具有覆盖范围广、定位精度高、抗干扰能力强、可支持多目标定位等优点，特别适用于复杂电磁环境下的航空器监视和定位。特点技术原理及特点

广域多点定位技术相比传统雷达定位，具有更高的定位精度和分辨率，且无需航空器搭载专用设备，降低了航空器运行成本。与广播式自动相关监视（ADS-B）技术相比，广域多点定位技术无需航空器主动发射信号，可实现对非合作目标的定位，且定位精度更高。与传统定位技术比较与ADS-B定位比较与雷达定位比较

国外发展现状广域多点定位技术在国外已经得到广泛应用，如美国FAA的NextGen计划、欧洲SESAR计划等都将该技术作为重要组成部分。同时，国际民航组织（ICAO）也在积极推广该技术。国内发展现状我国广域多点定位技术研究起步较晚，但近年来发展迅速。中国民航局已经制定了相关技术标准和规范，并在多个地区开展了试验验证工作。目前，该技术已在我国部分机场和航路得到应用，并取得了良好效果。国内外发展现状

我国空管领域现状及需求分析03

我国已建立较为完善的空中交通管理体系，包括空管中心、区域管制中心、航路管制中心和机场塔台等多个层级。空管体系目前主要依赖雷达和ADS-B等监视技术对航空器进行定位和追踪。监视技术通过陆基无线电导航设备和卫星导航系统等手段为航空器提供导航服务。通信导航空管领域现状

抗干扰能力现有监视技术在某些环境下可能受到干扰，影响定位精度和稳定性，因此需要具备更强的抗干扰能力。监视能力提升随着航空运输量的增长，对航空器的监视能力提出了更高的要求，需要更为精确和可靠的定位技术。多源数据融合为了实现更为精准的空管服务，需要将多种监视手段的数据进行融合处理。需求分析

法规政策相关法规和政策需要不断完善，以适应新技术在空管领域的应用和发展。市场机遇随着民航运输市场的不断扩大和空管技术的升级换代，广域多点定位技术在我国空管领域具有广阔的市场前景和应用空间。技术挑战广域多点定位技术在我国空管领域的应用面临技术成熟度、设备兼容性等方面的挑战。挑战与机遇

广域多点定位技术在空管领域应用案例04

通过广域多点定位技术，空管部门可以实时监控航班的飞行状态，包括位置、速度、高度等信息。实时监控飞行轨迹预测异常情况处置基于历史数据和实时信息，可以对航班的飞行轨迹进行预测，为空管部门提供决策支持。在出现异常情况时，如航班偏离航线、速度异常等，空管部门可以迅速做出反应，确保飞行安全。030201案例一：航班运行监控

123利用广域多点定位技术，可以对空中交通流量进行实时统计和分析，为空管部门提供数据支持。流量统计与分析基于历史数据和实时信息，可以对空中交通流量进行预测，并根据预测结果进行合理的调度安排。流量预测与调度在出现空中交通拥堵情况时，空管部门可以通过广域多点定位技术对拥堵区域进行实时监控和调度，缓解拥堵状况。拥堵情况处置案例二：空中交通流量管理

03间隔调整与优化根据实时监控数据和预测信息，空管部门可以对航空器的间隔进行调整和优化，提高空域利用率和飞行安全。01间隔监控通过广域多点定位技术，空管部门可以实时监控航空器之间的间隔距离，确保航空器之间的安全距离。02冲突预警与避免在航空器间隔过近或存在冲突风险时，广域多点定位技术可以发出预警信号，提醒空管部门及时采取措施避免冲突。案例三：航空器间隔管理

利用广域多点定位技术，可以对机场场面进行实时监控，包括跑道、滑行道、停机坪等区域的航空器和车辆动态。场面实时监控在机场场面存在冲突风险时，如航空器与车辆之间的碰撞风险，广域多点定位技术可以发出预警信号，提醒相关人员及时采取措施避免冲突。冲突预警与避免根据实时监控数据和预测