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2.5、现代设计心理学的形成与发展。(30页
现代设计艺术心理学的雏形大致产生在20世纪40年代后期,原因主要在于:首
先,二战中人机工程学和心理测量等应用心理学科得到迅速发展,战后转向民用,实
验心理学以及工业心理学、人机工程学中很大一部分研究都直接与生产、生活相结合
,为设计心理学提供了丰富的理论来源;其次,西方进入消费时代,社会物质生产方
法繁荣,为了在激烈的市场竞争中获胜,当时的市场主流是以样式设计、风格的交迭
促销,消费者心理、行为研究盛行;最后,设计成为商品生产中最重要的一个环节,
并出现了一大批优秀的职业设计师。这些设计师中的一部分人反对单纯以样式为核心
的设计,想要真正的为使用者设计,代表人物是美国设计师格雷夫斯,他率先开始用诚
实的态度来研究用户的需要,为人的需要设计,并开始有意识的将人机工程学运用到
工业设计中。
格雷夫斯1951年出版了《为人民设计》一书,介绍了设计流程、材料、制造、分
销以及科学中的艺术等。对于他而言,设计师不仅是将美学运用到产品的表面,诚实
的设计工作应从内至外,而非从外至内。书中的第二章介绍了人体测量和人机工程学
研究,提出人与人的体型和尺度存在差异;在第四章,提出一种可用性测试以了解设
计的产品如何表现。格雷夫斯的测试不同予一般人机工程师的测试,虽然组织严格,但
没有严格的测试流程,他只是想看看人们是如何看待他的设计,如何理解其工作模
式;或者设计的哪些方面难以理解以便修正:他认为过于正式的测试使人感觉紧张而
不可能得到与真实场景类似的结果,而通过询问(焦点小组)可能会获得被误导的答
案,因为被试可能会说出你希望的答案,因此测试应使被试尽可能自然,因此他认为
观察法,特别是使用情境下的观察非常重要:他还在书中列举了如何设计测试环境,
比如他模拟了一个客机内部舱位,让“乘客”呆10多个小时(这个时间是那时一个远洋
飞机通常航行的时间)以检验人在这一空间中的活动。在接下来的几个章节中,他利
用实例介绍如何在设计中运用人机工程学提高产品使用性,例如针对老年人设计电话
时应该考虑到他们难以阅读细小的数字;或者设计飞机场座椅时,应适应不同人身形
的需要。除了可用性以外,他还提出设计师应考虑时尚对于设计的影响,一个最有趣
的观点就是所谓的“残余造型”,即设计师应将“旧”与“新”混合起来,所谓的“新”
应是“新的和改进的”。虽然格雷夫斯没有在书中明确提出所谓的“设计心理学”,
可是书中的许多内容都紧密围绕用户心理研究展开,他的设计不仅应作为“人性化设
计”的先驱,同时其针对用户心理的研究也应作为针对设计的心理学研究的先行之作。
20世纪60年代以后,与设计心理学相关的消费心理学、广告心理学、工业心理学
和人机工程学研究都取得了巨大发展,主要表现在:①实证研究越来越多,并且与生
产和消费实践结合也日趋紧密。产品开发的市场调研、前期的用户研究、广告效果分
析和测试、产品测试都已成为大型制造公司进行产品研发的必备环节。②研究领域越
来越广,研究课题划分越来越细。信息技术的快速发展使人计算机(包括以计算机
为核心的其他数码产品)对话成为了最重要的人机系统研究命题,界面控制普遍应用于
生产、办公、生活的各个方面,人机界面设计成为目前工业心理学、人机工程学最重
要的研究领域。③研究方法、手段越来越丰富,并且越来越先进,传统研究中的调查
法、问卷法、实验法、访谈法仍是主要手段,但许多现代电子、数字技术设备被加人到
研究方法中。例如焦点小组开始使用双面镜、录音录像设备等;研究结果分析方面,
从其他学科中借鉴而来的方法被采用,例如从传播学、语言学中借鉴的语义分析法等;
此外一些新的研究方法也被广泛采用,特别是借助仪器作为工具研究成为一种潮流,
包括了眼动仪、心电图、脑电波分析仪、速示器、虚拟现实等。
建立于工业心理学、消费行为学和广告心理学等应用心理学分支基破上的设计的
应用心理学研究还衍生出若干崭新的奴学科,主要包括可用虹程、雛工学等(如图2.4;!。
1.可用性工程
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