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2024新版控制计划手册12大变化点

2024年3月1日AIAG发布了单独的控制计划手册（第一

版），其目的是帮助制定标准化和有效的产品质量控制计划，

以支持实现客户满意的产品或服务。本文分享新版控制计划

CP的主要变化点，希望对汽车质量人的工作有所帮助。”

变化点1：发布独立的控制计划手册

基于控制计划在汽车质量管理中的重要性，AIAG在2024年

3月发布了独立的控制计划手册第一版，由原来行业习惯称

的汽车管理五大工具变成现在的汽车管理6大工具（APQP，

FMEA，CP，MSA，SPC，PPAP）。

变化点2：增加安全投产的控制计划

从产品试生产到量产90天后的产能爬坡阶段，定义为安全

投产或加强遏制期，通过实施更加严格的安全投产控制计

划，以确保遏制爬坡阶段潜在的不合格品。

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变化点3：明确返工返修的控制计划

控制计划需要包括返工返修过程的控制，或者单独制定返工

控制计划。而返修必须制定单独的控制计划并且始终需要顾

客批准（偏差许可）。此外，对返工返修的评审，返线，可追

溯性等进行了规定。

变化点4：明确传递特性（PTC）的要求

组织必须识别，定义传递产品特征，通过相应的过程来确定

供方关于传递特征控制的有效性。而且必须与顾客代表一起

评审该文件，以达成PTC控制协议。

变化点5：明确防错确认的要求（Poka-Yoke）

明确需要验证防错防误的控制措施的有效性。控制计划中必

须列出相应的防错设备，其有效性验证的方法和频次必须包

含在控制计划中。此外对于标准缺陷样品（如红兔子）的

公差，标识，维护和管理进行规定。

变化点6：增加100%目视检查的定期验证

为了避免或者降低100%目视检查在检验中引起错判或误判

的风险，要求控制计划中必须包括对目视检查的定期验证

（例如通过抽样审核，离线测量等方法），对于无法使用仪器、

量具进行测量特性，则必须向操作员和审核员提供顾客批准

的标准样品和/或极限样品。

变化点7：细化反应计划的措施要求

反应计划由原来的一列细化为两列：措施+负责人，措施中

应当表明如果控制方法失败或产生失效，将如何处理可疑产

品以及纠正并稳定操作。必须包括遏制可疑/不合格产品的步

骤，阻止过程产生更多可疑/不合格产品，以及在重新投入生

产之前使过程恢复控制的必要步骤。必须为反应计划措施指

定一个责任人，其负责确保有效执行反应计划行动要求的所

有活动。

变化点8：定义黑匣子过程的控制计划要求

对于组织可能不希望向顾客提供他们认为专有或代表独特

竞争优势的过程记录的控制计划，有时称为黑匣子过程，

要求必须符合控制计划的要求，任何偏离正常顾客评审和控

制计划批准的情况都必须征得顾客的同意。获得顾客对组织

过程控制和能力的信心可以通过顾客现场评审，过程巡检，

过程能力证明等方式。

变化点9：非增值过程纳入风险管控

由于汽车零件（尤其是自带芯片的电子零件）对环境的要求

越来越高，非增值过程如运输，存储，搬运等也面临越来

越多的潜在风险。要求这些过程也纳入风险管控的范围，需

要控制的特性也需要体现在控制计划中。

变化点10：基于生产数量的抽样检查频次

对于抽样频次不是100%时应当基于产量的检查，考虑检验

方法与对组织的影响，以便对此类特性采取稳健的遏制措施，

以确定直到下一个检查点为止运行的零件的产量/数量。检查

频次将由产量定义。当前的检查频次很多由时间定义，如3

次/班。

变化点11：控制计划的验证方法

控制计划作为质量管理过程中重要的一环，其有效性决定产

品的质量水平。新版手册中提供了相应的逆向FMEA，分层

过程审核等验证方法

变化点12：与控制计划相关的异常管理

控制计划