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武东油罐区深基坑施工方案

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机场加油站

新建油罐基础工程

深

基

坑

施

工

专

项

方

案

编制人:编制日期：2018年04月28日

审定人:审定日期：2018年08月29日

编制单位：贵州建工集团第八建筑工程有限责任公司机场加油站项目部

目?????录

一、编制依据?………………………3

二、工程概况?………………………3

三、工程地质水文情况?……………3

四、水泥搅拌桩挡土墙施工方案?……………4

五、钢板桩支护方案………………7

六、应急救援预案??……………15

一、编制依据

行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；

行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ?120－99)；

武东机务折返段新建油罐基础工程施工图纸与地质勘查报告。

二、工程概况

本项目罐池为地下构筑物，顶板面标高-0.15m，底板垫层底标高-4.65m，长度尺寸16.2m，宽度尺寸4.33m，底板厚300m，垫层厚100。由总图可知室内地面标高为正负零。则开挖深度为-4.65m；由于四个油罐基础相隔较近，四个基坑合为一个大基坑开挖，放坡开挖具体尺寸如下。即基坑长度18.2m，基坑宽度6.3m。经过现场测量，根据地质勘查报告所示，灌池上半部分-2m为回填土,灌池下半部分为强风化层千层石层-2至-4.6m为保证基坑开挖安全及施工质量，现拟采用大放坡+钢板桩与水泥搅拌桩相结合的支护方式进行支护。

三、工程地质水文情况

3.1??地质条件

(5)?钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。

3????钢板桩支护施工

3.1??钢板桩支护施工流程?

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

测量放线→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至第2层内支撑标高→第2层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板施工→拆除第2层内支撑→拆除第1层内支撑→油灌区施工→钢板桩拔除

3.2??钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意：

(1)?堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

(2)?钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

(3)?钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

3.3??钢板桩的打设

施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤施工。

(1)?打桩围檩支架（导向架）的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成，如果对钢板桩打设要求较高，可沿高度上布置双层或多层，这样对钢板桩打入时导向效果更佳。

(2)?钢板桩打设

单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。

①?先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；

②?在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；

③?为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；

④?开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

(3)?钢板桩的转角和封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。

轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。具