2.2重载铁路线路平面设计（已优化）.pptx

铁路重载运输第二章铁路重载运输技术设备|第二节重载铁路线路平面设计

重载铁路线路平纵断面设计基本原则在保护线路平顺和行车安全的前提下，力争节省工程投资，与良好的运营条件达到高度协调，并使线路尽可能的短直。

重载铁路对线路平纵断面设计没有过高的要求一般遵循设置曲线应由大到小选择半径由于行车速度已不是限制条件，夹直线及缓和曲线按普通Ⅰ、Ⅱ级铁路线路标准设置坡段尽可能长些，一般不小于半个列车长度由于设置一定半径的竖曲线，坡度连接代数差不受限制，不影响线路平顺和行车安全

1.重载铁路等级划分（1）应满足一次铺设区间无缝线路或跨区间无缝线路要求。（2）应重视轮轨磨耗，减少线路养护维修工作量，为运营创造较好的条件。

2.设计要点曲线地段的外股钢轨按平衡离心加速度设置超高，并在缓和曲线范围内顺接过渡。（1）曲线外轨超高

2.设计要点紧坡地段是指沿线路方向的地面平均自然坡度大于或等于设计线路采用的最大坡度的地段。紧坡地段线路设计主要受高程障碍控制，但同时也必须考虑平面障碍影响。如果在坡道上又有曲线，那么这一坡道的坡度阻力值和曲线阻力值之和不能大于该区段规定的限制坡度的阻力，因此在坡度设计时必须考虑曲线阻力进行最大坡度折减。（2）重载列车在紧坡地段位于曲线上的最大坡度折减

3.线路平面设计标准（1）新建线路平面的圆曲线半径应结合工程条件、减少维修等因素，因地制宜，合理选用。最小曲线半径不应小于800m，困难条件下不小于600m，特殊困难条件下经技术经济比选确定。

3.线路平面设计标准（2）双线铁路两线线间距不变的并行地段的平面曲线，宜设计为同心圆。双线同心圆和改建既有线的曲线半径可为零数。

3.线路平面设计标准（3）新建铁路不应设计复曲线。（4）直线与圆曲线间应采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲线长度应根据曲线半径、路段列车设计行车速度和工程条件确定。

3.线路平面设计标准（5）最小圆曲线或夹直线的长度不应小于下表规定的数值。路段列车设计行车速度（km/h）圆曲线或夹直线最小长度/m10060（40）8050（30）

3.线路平面设计标准（6）区间线路线间距及其加宽应符合下列规定：①区间直线地段的线间距不得小于下表规定的数值。线间别区间直线地段最小间距/m第一、二线间4.0第二、三线间5.3

3.线路平面设计标准（6）区间线路线间距及其加宽应符合下列规定：②区间曲线地段的线间距加宽可按照相关规定进行确定，一部分可以查表，一部分可以通过计算得到。

3.线路平面设计标准（7）区间线路线间距变更应符合下列规定：①车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成。条件不具备时,可在第二线上采用反向曲线完成。②相邻两线采用反向曲线变更线间距时，如受第（5）条中规定的圆曲线最小长度限制,可不设缓和曲线,但圆曲线半径不得小于下表的规定值。

3.线路平面设计标准（7）区间线路线间距变更应符合下列规定：采用反向曲线变更线间距不设缓和曲线的最小圆曲线半径设计速度（km/h）10080不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m3.线路平面设计标准（7）区间线路线间距变更应符合下列规定：③相邻两线采用反向曲线变更线间距，若受曲线偏角限制难于采用第（5）条中规定的圆曲线最小长度标准时，可采用较短的圆曲线长度，但不得小于20m。

3.线路平面设计标准（9）隧道宜设在直线上。如果因地形、地质等条件限制必须设在曲线上时，曲线宜设在洞口附近并采用较大的曲线半径，隧道不宜设在反向曲线上。（10）重载列车长度范围内，不宜设置两个以上连续反向的曲线。

3.线路平面设计标准（11）车站正线的平面设计标准应符合下列规定:①组合分解站及区段站应设在直线上。特殊困难条件下，经技术经济论证，可设在曲线上，但其曲线半径不得小于800m。改建车站时，特殊困难条件下，经技术经济论证，可保留小于上述规定的曲线半径。

3.线路平面设计标准（11）车站正线的平面设计标准应符合下列规定:②横列式车站不应设在反向曲线上。纵列式区段站设在曲线上时，每一运行方向的到发线有效长度范围内不应有反向曲线。③车站曲线宜采用较小的偏角。④车站咽喉区范围内的正线应设在直线上。

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