2 基础 (1)课件讲解.pptx

讲课人：贾军政

隧道照明

《隧道工程》

贵州交通职业技术学院路桥系

隧道照明概述

把必要的视觉信息传递给司机，保证行车安全。

2、人对光强变化的视觉问题

（1）人的视觉

光觉——明暗

光入射人眼后产生的各种视觉

色觉—颜色

立体觉—远近

形觉—物体形状

动觉—物体运动

深度觉—深浅

（2）白天进洞

（3）白天出洞

2、人对光强变化的视觉问题

由亮度极高进入黑暗，有适应的滞后现象——黑洞效应。

亮度差别大，容易出现眩光。

3、我国隧道照明状况

亮度差别大，容易出现眩光。

我国公路上大部分隧道都无照明或仅悬挂几盏路灯共行人照明，从调研得到的资料看，安装了照明的隧道较少，照明的标准也很低。《规范》规定300m以下的行人稀少且交通量不大的隧道可不设照明，但二级以上公路隧道长度超过100m时必须有可靠的照明设施。

9.2隧道照明基础

（1）光通量

光通量是指单位时间内光辐射能量的大小，它是根据人眼对光的感觉来评价的。

9.2隧道照明基础

（2）光通量

光通量是指单位时间内光辐射能量的大小，它是根据人眼对光的感觉来评价的。

9.2隧道照明基础

式中：

Km——最大光谱光效能，683lm／w；

V(λ)——明视觉光谱光效率；

——为光谱辐射通量;

（2）发光强度(光强)

光通量的角密度(空间)，描述辐射体在不同方向上光通量的分布特征。

9.2隧道照明基础

若光源辐射的光通量Φ是均匀的，则在立体角ω内的平均光强I为：

（3）照度

照度是用来表示被照面上光的强弱，以被照场所光通的面积密度来表示。取微小面积dA，入射的光通为dΦ，则照度E为：

9.2隧道照明基础

（4）亮度

亮度是表征发光面在不同方向上的光学特性太阳的亮度：

9.2隧道照明基础

尼特nt

荧光灯：

（2）视觉

视网膜上分布着两种感光细胞，锥状体和杆状体细胞，根据光强度不同进行工作。

2、司机的视觉

（3）司机注视范围

国际照明委员会（CIE）建议：司机观察路面的平均视点高度为1.5m，相当于汽车司机的人眼高度，若向前注视的视角约为1°则注视的范围约为正前方60~160m左右。

2、司机的视觉

（4）司机的看视条件

（4）司机的看视条件

（4）司机的看视条件

还与物体的形状，轮廓的清晰度、在视野中的位置；视觉是以生理量度量的，受观察者的精神、视力、身体状况的影响。还受气象（如雾等）和空气混浊程度的影响。

3、影响视觉的主要因素

适宜的亮度是物体在视网膜成象引起视觉的基本条件。物体表面亮度大，视网膜上象的照度就高，就看得清楚，视觉与亮度的对数成正比关系。

（1）适宜的亮度

3、影响视觉的主要因素

“对象”的定义就是能够看到的事物或者事物的一部分。能否看清对象，除了依赖于照明条件外，还决定于对象的大小。

（2）对象的大小

3、影响视觉的主要因素

（3）对象和背景的亮度对比

在观察方向上，若对象的表面亮度为L0，背景亮度为Lb，则对象与背景的亮度对比C可用下式表示：

3、影响视觉的主要因素

（3）对象和背景的亮度对比

C值表示对象与背景亮度差别的大小，C值越大，可以识别得越清楚。C值小到某一值以下时就不能识别对象了。

3、影响视觉的主要因素

（4）颜色对比的影响

亮度对比是识别对象的主要因素，颜色对比则为辅助因素。

3、影响视觉的主要因素

（5）环境亮度的影响

对背景亮度的要求是足以识别背景。足够亮的背景，才能衬托出对象的轮廓和相对位置，使司机作出准确的判断，保证行车安全。

3、影响视觉的主要因素

对背景亮度的要求是足以识别背景。足够亮的背景，才能衬托出对象的轮廓和相对位置，使司机作出准确的判断，保证行车安全。

（6）空气对能见度的影响

空气对光通的衰减作用和光幕

发光（或反光）物体的光通，必须经过空气才能到达人的眼睛。在传播的过程中受到吸收作用和散射作用造成光通衰减。

3、影响视觉的主要因素

对背景亮度的要求是足以识别背景。足够亮的背景，才能衬托出对象的轮廓和相对位置，使司机作出准确的判断，保证行车安全。

（6）空气对能见度的影响

空气的散射作用

散射是指空气组成成份把原来向一个方向传播的光变成向各个方向传播，使原来光线减弱的现象。

透过率

3、影响视觉的主要因素

观察尺寸大的物体只需很短的时间，同一物体，照度越高（背景亮度越大），识别时间越短。

（7）观察时间的长短

讲课人：贾军政

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《隧道工程》

贵州交通职业技术学院路桥系