5.6 桥梁静载试验 加载 (1).ppt

一、专业建设背景一、专业建设背景一、建设背景一、建设背景一、建设背景一、建设背景桥梁工程试验与检测123试验组织准备加载试验试验数据处理试验荷载大小根据静力荷载效率系数确定。对于验收性荷载试验，ηq取值0.85～1.05对于桥梁荷载试验，建议采用三轴载重车辆。当设计荷载为汽车超—20级或；对于鉴定性荷载试验，ηq取值0.95～1.05。公路—Ⅰ级时，采用两辆三轴车辆模拟55t重车是目前国内比较常见的做法。同时为了保证桥梁不会发生局部加载破坏或严重开裂，加载车单轴重不应大于140kN，否则须验算桥面板的裂缝宽度和极限承载力。1、试验荷载确定2、试验荷载的加载分级与控制为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最大内力加载程序加载。加载级数应根据荷载量和加载最小荷载增量而定。试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4～5级施加。受条件所限时，至少也应分成3级施加。荷载试验应选择温度较为稳定的时间段进行，加载试验时间一般以晚10时至晨6时为宜。试验控制截面应根据具体的测试项目而定，在满足评定桥梁承载能力的前提下，加载试验项目应抓住重点，不宜过多。测试截面选择时，应根据桥梁结构的内力包络图，按照最不利受力原则选定截面，然后拟定相应的试验工况。3、截面选取序号桥型内力或位移控制截面1简支梁桥主要1、跨中截面最大正弯矩和挠度；2、支点截面最大剪力。附加1、L/4截面最大正弯矩和挠度；2、墩台最大垂直力。2连续梁桥、

连续刚构主要1、跨中最大正弯矩和挠度；2、内支点截面最大负弯矩；3、L/4截面最大弯矩和挠度。附加1、端支点截面的最大剪力；2、L/4截面最大弯剪力；3、墩台最大垂直力；4、连续刚构固结墩墩身控制截面的最大弯矩。3悬臂梁桥、

T型刚构主要1、锚固跨跨中最大正弯矩和挠度；2、支点最大负弯矩；3、挂梁跨中最大正弯矩和挠度。附加1、支点最大剪力；2、挂梁支点截面或悬臂端截面最大剪力。4拱桥主要1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩；2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。附加1、拱脚最大水平推力；2、L/4截面最大正、负弯矩及其最大正、负挠度绝对值之和；3、刚架拱斜腿根部截面最大负弯矩。一、专业建设背景一、专业建设背景一、建设背景一、建设背景一、建设背景一、建设背景