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1引言
国际上绝大局部国家早在20世纪70年月起，就承受柔性基层——沥青稳定碎石作为重载交通路段的常用的路面构造。沥青稳定碎石属于粘弹性材料，韧性强，有肯定的自愈力量，对反射裂缝有较好的抑制。在柔性基层路面构造中，基层层底的拉应力较大，在弯拉应力的反复作用下消灭层底疲乏开裂的可能性也最大，因此要求具有很好的耐久性，特别具有优良的抗疲乏性能，而且作为承重层要求有肯定的抗车辙力量。在路面构造中，将路面上面层设计为功能层，将中下面层、基层设计为构造的承重层。有关资料证明，柔性基层路面的破坏一般始于面层，由于面层的车辙、开裂等破坏从上到下挨次进展、延长。对于柔性基层路面内部消灭的微
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