5-第二章-第五节其他全系梁桥.ppt

其他体系梁桥设计简介4、预应力布置连续梁主梁的内力主要有三个：即纵向受弯、受剪以及横向受弯。通常所说的三向预应力就是为了抵抗上述三个内力。纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗受剪，横向预应力则抵抗横向受弯。1）纵向预应力筋其他体系梁桥设计简介2）横向预应力筋横向预应力筋是用以保证桥梁的横向整体性、桥面板及横隔板横向抗弯能力的主要受力钢筋，一般布置在顶板和横隔板中。3）竖向预应力竖向预应力筋布置在腹板中，主要作用是提高截面的抗剪能力。桥梁工程主讲：刘振华第三节装配式简支梁桥的设计与构造主讲：刘振华其他体系梁桥设计简介一、悬臂体系梁桥简介1、悬臂梁桥1）结构类型（1）不带挂梁的单孔双悬臂梁桥（2）带挂梁的多孔悬臂梁桥结构重力弯矩图a)简支梁桥b)、c)悬臂梁；d)T形刚构桥其他体系梁桥设计简介2）力学特点悬臂梁桥和简支梁桥一样，都属于静定体系，它们的内力不受地基不均匀沉降等附加变形的影响。为了深入理解悬臂梁桥的力学特征，我们可从荷载作用下梁体截面产生的内力来与简支梁桥作一比较。当跨径和荷载集度g均相同的情况下，简支梁桥的跨中弯矩值最大，悬臂梁桥则由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值显著减小。由此可见，与简支梁桥相比较，悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩显著减小，故可以减小跨度内主梁的高度，从而可降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了自重内力的减小。3）构造特点（1）截面形式由于悬臂梁桥的主梁除了在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要承受较大的负弯矩，因此在进行截面设计时，支点截面的底部受压区往往需要加强。常用的截面形式如图。T形截面，适用于跨径在30m以内的钢筋混凝土桥梁；底部加宽的T形截面，适用于跨径在30～50m以内的预应力混凝土桥梁。当跨径在50m以上时，一般使用箱形截面。其他体系梁桥设计简介其他体系梁桥设计简介(2)跨径布置和梁高尺寸其他体系梁桥设计简介(3)优缺点及适用情况悬臂梁桥从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可相应地减小桥墩的尺寸。悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是一致的,非常适宜于悬臂施工方法。钢筋混凝土的悬臂梁桥在支点附近负弯矩区段内，梁的上翼缘受拉，不可避免地要出现裂缝，雨水易侵入梁体，故导致结构的耐久性降低。从运营条件来看，悬臂梁桥和简支梁桥均不甚理想，悬臂梁桥在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会产生不利于行车的折点，并且伸缩缝装置容易损坏，需经常地更换。悬臂梁桥的构造也较简支梁为复杂。故这种桥型目前在我国已较少采用。国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一般在70～80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下,世界最大的跨径为150m。其他体系梁桥设计简介2.T形刚构桥将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称为T形刚构桥，是具有悬臂梁受力特点的梁式桥。1）分类及力学特点(1)带挂梁的T构桥型属静定结构(2)带铰的T构桥型属超静定结构T形钢构桥的分类a)带挂梁的T形钢构；b)带铰的T形钢构其他体系梁桥设计简介2）构造特点对于钢筋混凝土T形刚构桥，挂梁的经济长度一般在跨径的0.5～0.7范围内;而预应力混凝土T形刚构桥的挂梁经济长度一般在跨径的0.22～0.50范围内。主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不超过35～40m，以利安装。3）优缺点及适用情况此种桥型结合了刚架桥和多孔静定悬臂梁桥的特点，同悬臂梁桥一样，T形刚构桥也非常适宜于悬臂施工方法。预应力混凝土T形刚构的常用跨径为60～120m。T构带挂梁的桥型在混凝土的长期收缩徐变作用下和汽车荷载的冲击力作用下，T构悬臂梁端会发生下挠，从而导致悬臂端与挂梁之间易形成折角，增大冲击作用，使伸缩缝的处理和养护较困难；在T构带铰的桥型中，由于铰的存在，使铰的左右两侧主梁变形不一致，难于调整，引起行车不平顺；当T构的两边温度变化不同时，易产生不均匀变形，引起较大次内力。此外，由于挂梁的需要，需设置专门的牛腿构造，使设计和受力变的复杂。其他体系梁桥设计简介3．预应力筋的布置