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武汉理工大学轮机概论期末考试重点

热传递有哪三种基本形式？各有何特点？

导热：不依赖于物体各部分的相对位移而在物体内部进行的热量传递称为导热。特点：只有在固体之间，才能观察到单纯的导热现象。

对流换热：流体与固体壁面接触时的换热过程称为对流换热。特点：发生在流体与固体壁面接触的过程中。

辐射换热：靠电磁波中的可见光线和红外线来传递热量的称为辐射换热。特点：没有相互接触。

船，机，桨的能量是如何转换和传递的？

主机是船舶的动力装置，将燃料的化学能转变为热能，再将热能转变为机械能；桨是将柴油机的机械能，回转的转矩变成推动船体的推力，推力和转矩都是机械能的表现，只是形态发生了变化。螺旋桨将推力作用于船体克服水流阻力，将机械能转变为船舶的动能。综上，柴油机将燃料的化学能转变为机械能，螺旋桨将转矩转变为推力，船体将推力转变为动能，从而使船舶具有相应的速度。

柴油机内气缸做功的工质是什么物质？

燃气。具体成分包括：CO2,CO,SO2,氮氧化合物等。

如何通过排烟的颜色判断柴油机工况或是否超负荷运转？

正常颜色：淡灰色。

很浓的黑色：表示燃烧不好，柴油机工况处于超负荷状态，可能是超机械负荷或热负荷。

蓝色：意味着燃烧过程中有润滑油在燃烧，因为润滑油里面有一些添加剂，添加剂燃烧后会产生蓝色的烟气。

白色：表示气缸内有水在气化，产生了水蒸气，遇冷凝结成了白色的烟雾。

柴油机的主要动力性能参数有哪些？

平均指示压力，平均有效压力，转速，输出功率（轴功率），热效率，机械效率，有效功率。

在管理中如何判断柴油机超机械负荷或热负荷？

超机械负荷是指它的平均有效压力过高，在实际过程中，柴油机的压力不是一个平均值，是一个变化值。它的最高压力是爆压，可以通过测量爆压或是通过平均有效压力的高低来确定柴油机是否超机械负荷。通过比较额定的平均有效压力和实际的平均有效压力可以得出相应的结论。热

次打开，又重复第一行程，开始第二个工作循环，以维持柴油机持续稳定的运转。

综上所述，四冲程柴油机每完成一个循环，活塞要上下运动四次，曲轴要回转两圈，凸轮轴要回转一圈。

二冲程柴油机是指用活塞的两个行程完成一个工作循环（进气，压缩，燃烧，膨胀和排气）的柴油机。因此，这种柴油机每完成一个工作循环，曲轴和凸轮轴均回转一圈。

在二冲程柴油机中没有单独的进气与排气过程，要在两个活塞行程内完成一个工作循环，其进气，排气过程只有重叠在下止点前后120~150°曲柄转角内进行。因此在结构上，它全部或部分地取消了进，排气阀，而在缸套上设有气口，采用进气口—排气口或进气口—排气阀的换气形式。在进气口—排气口换气形式中，排气口比进气口略高，气口的开关均由活塞控制。另外，在二冲程柴油机中还设有提高进气压力的扫气泵，使新鲜空气能从扫气口进入气缸并将废气清扫出气缸。

由此可见，二冲程柴油机是将进气和排气过程合并到压缩与膨胀行程中进行，从而省略了两个行程。在换气过程中，活塞不做有效功。二冲程柴油机不同的换气形式对换气质量有很大的影响。

简述柴油机的喷油泵和喷油器的结构特点和工作原理。

内容在书上46页到49页，欢迎提供各种精简版的答案。

绘图说明船舶燃油系统的组成和工作过程。

燃油系统通常由三大环节组成：燃油的注入，贮存和驳运：燃油净化处理；燃油的使用和测量。燃油贮存在燃油舱柜中，对于重油舱，一般在其内部装设有加热盘管以加热重油，保持其流动性，便于驳油。

燃油系统中装设有调驳阀箱和驳运泵，用于各油舱柜间驳油。从油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化处理，净化方法包括燃油的加热，沉淀，过滤与离心分离。燃油经净化后，便可通过燃油供给系统送到柴油机。在燃油供给系统中设有流量计，可检测燃油的消耗量。

低速柴油机的燃油系统工作过程如下：重油贮存柜中的重油可用重油驳运泵驳至重油沉淀柜中沉淀净化。重油分油机可串联或并联使用，对沉淀柜中的重油进行分离净化。分离后的重油被输送到重油日用柜供柴油机使用。日用柜中的重油由燃油低压输送泵经滤器和雾化加热器过滤加热后送至柴油机喷油泵。回油经调压阀返回集油柜中重新使用。集油柜中的作用有：收集回油；保证回油经过时不断排除燃油中的气体；有些系统还将其用作量油柜，以测定主机的耗油量。系统中同时还有柴油系统，供主机启动和机动操纵时使用。

柴油机遥控系统的类型有哪些？通常具有哪些主要功能。

类型：

按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为：

1.电动式主机遥控系统2.气动式主机遥控系统3.液力式主机遥控系统4.混合式主机遥控系统5.微型计算机控制系统

主要功能：

根据车钟指令通过各种逻辑回路和自动装置等完成主机启动、换向、调速和停车等程序操作外还有重复启动、慢转启动、负荷程序、应急刹车