SS4G型电力机车转向架认知——轮对.pptx

SS4改机车的轮对电力机车总体及走行部主讲人：金光

课程导入最重要的部件之一机车在运行中轮对的受力非常复杂

课程导入轮对钢轨转矩牵引力

SS4改机车的轮对车轴车轮传动大齿轮1根车轴2个轮心2个轮箍2个大齿轮组成

车轴用JZ车轴钢锻制而成1—轴颈；2—防尘座；3—轮座；4—抱轴颈；5—轴身滚压强化处理SS4改机车的轮对车轴

车轴垂直载荷而引起的弯矩曲线运动时轮轨侧压力引起的弯矩某侧车轮发生滑行时引起的扭矩车轴承受的载荷相当复杂SS4改机车的轮对齿轮传动时引起的扭矩

车轴线路的冲击簧上部分的振动制动力作用车轴承受的载荷相当复杂附加载荷SS4改机车的轮对

车轴车轴承受的载荷相当复杂受弯受扭交变载荷突加载荷SS4改机车的轮对

主要应力是交变的，多数车轴的折损——疲劳裂纹轴颈的圆根部轮座的内侧抱轴颈的圆根部断裂部位SS4改机车的轮对车轴

中心安装车轴轮心轮箍车轮的主体加热后套装在轮心外侧SS4改机车的轮对分体轮

车轴压装的部分——轮毂轮箍套装的部分——轮辋轮辐轮心优质钢铸成整体SS4改机车的轮对铸件铸成后，要用退火和正火等热处理方法消除内应力分体轮轮心

轮箍钢轧制而成外形一个带凸缘的圆环与钢轨直接接触轮缘踏面SS4改机车的轮对分体轮轮箍

踏面轮缘轮缘起着导向和防止脱轨的重要作用外表面与钢轨顶面接触与钢轨内侧面（轨肩）接触的凸缘部分SS4改机车的轮对分体轮轮箍

我国按铁标《TB?449—2003机车车辆车轮轮缘踏面外形》加工轮缘和踏面采用定型的磨耗形踏面——JM踏面外形SS4改机车的轮对分体轮轮箍

车轮直接在钢轨上滚动运行的部分红套SS4改机车的轮对分体轮轮箍

套装过紧轮箍崩裂冬季材质脆性大，更易发生崩裂套装过松容易弛缓长大下坡道连续施行空气制动时，轮箍发与钢轨内侧面（轨肩）接触的凸缘部分热SS4改机车的轮对分体轮轮箍

如何检查是否发生了弛缓用黄色油漆在轮箍轮心结合处画一条径向宽线有无错位轮箍在机车运用中，必须定期旋修，旋修或磨耗到限后必须更换新的轮箍SS4改机车的轮对分体轮轮箍判断是否发生了弛缓现象

整体碾钢车轮传统的机车采用轮箍与轮心组合的轮对取消轮箍，采用整体辗钢车轮一些国家生产的电力机车SS4改机车的轮对降低检修运用成本

整体碾钢车轮机车运行速度的大幅度提高车轮高速转动产生的离心力（此力随圆周速度的平方增加）对轮箍产生的应力有可能破坏轮箍的结合强度SS4改机车的轮对原因一采用冷缩轮箍改用整体车轮

整体碾钢车轮塑料闸瓦的使用推广闸瓦传热散热不良将引起制动时轮箍温升过高为了防止发生弛缓事故SS4改机车的轮对原因二改用整体车轮

整体碾钢车轮对某些采用空心轴传动的电机全悬挂机车轮心辐板要开设穿入连杆轴销或空心轴拐臂的孔辐板强度被削弱，难以保证轮箍与轮心的配合强度SS4改机车的轮对原因三改用整体车轮

整体碾钢车轮SS9型电力机车SS7E型电力机车整体辗钢车轮SS4改机车的轮对

整体碾钢车轮整体轮结构和谐系列机车SS4改机车的轮对

注油压装轮对的组装工艺热套装冷压装SS4改机车的轮对各部件之间采用过盈配合

轮对的组装工艺直径较小，压装时形变较小SS4改机车的轮对直接冷压装注油压装大齿轮轮心轮心车轴组装

轮对的组装工艺直径大SS4改机车的轮对轮心轮箍组装把轮箍加热后套装在轮心上冷却后自然收缩抱紧热套装

轮对的组装工艺先把大齿轮冷压装到轮心上（长轮毂部分）再把轮心注油压装到车轴上最后把轮箍热套装到轮心上SS4改机车的轮对123

课程小结SS4改机车轮对的基本组成SS4改机车轮对的组装工艺

课程小结SS4改机车轮对每一部分结构的名称和作用重点

谢谢观看