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隧道发生火灾应急预案

隧道发生火灾应急预案

在现实生活或工作学习中，有时会遇到无法预料的突发事故，为

了可以及时作出应急响应，降低事故后果，总不可避免地需要事先编

制应急预案。应急预案的格式和要求是什么样的呢？下面是店铺收集

整理的隧道发生火灾应急预案，仅供参考，希望能够帮助到大家。

隧道发生火灾应急预案1

一、前言

随着我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，隧道自

身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。我国高速公路建

设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的

不断增加，我国公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，如何

安全管理好高速公路隧道，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益,

这一问题已明显的摆在了高速公路营运管理者面前。隧道是高速公路

的中心枢纽，隧道安全管理，重点是遏制隧道消防安全、交通安全，

避免隧道内二次事故发生，是保证高速公路安全，保障过往司乘人员

的生命安全，减少国家财产损失的重要举措。

在我国，隧道大多位处山脉纵横、丘陵沟壑的区域，高速公路相

对平坦的特点决定了多数隧道较长距离的空间近似封闭。在相对狭窄

的空间，高速公路交通量、车型、车载可燃物等因素决定了高速公路

隧道发生消防安全、交通事故的多样性和不确定性。可以说，高速公

路隧道越长，交通量越多，隧道内发生交通意外、消防意外的可能性

就越多、越大。

二、隧道火灾概率及特点

据国外20世纪90年代的统计资料显示，隧道火灾发生的概率是

10次（亿车*km）～17次（亿车*km）。由于较长隧道近似封闭空间，

火灾发生较之于正常界面，具有明显的特点。

1.蔓延快，不易控制。隧道因车辆事故，汽车相撞等引起火灾后，

除本身携带一定数量的燃油外，有时还运载相当数量的可燃品、化学

品、危险品，火势蔓延快，很难加以控制。

2.通道易堵塞，隧道纵深距离窄长，发生火灾时，隧道内大量车

辆难以疏散，极易造成堵塞，火势顺着车辆蔓延，扩大损失。

3.浓烟高温，扑救因难。发生火灾后，烟雾迅速向四周扩散，虽

有通风设备，也难以及时排出烟雾。当隧道内因车辆碰撞等事故引起

大火时，油料燃烧，温度很高，往往使灭火人员无法靠近，以致延长

灭火时间，加之出口少，环境恶劣受空间限制，通信联络因难。隧道

大多远离城市，缺乏可靠的水源，隧道灭火条件有限。双向交通隧道、

特长隧道内容易产生灭火救援路线与疏散路线、烟气流动路线的交叉，

救援面和救援途径有限，火灾扑救难度极大。

4.供电中断，疏散因难，着火后，可能损毁供电系统，造成供电

停止，会给扑救工作带来极大的因难。隧道内通道狭长、照明条件差，

着火后能见度低，人员难以及时疏散，易引起人员惊慌，从而造成更

大的惨祸。

5.高温有毒烟雾积聚，不易排出。隧道密闭环境，一旦发生火灾，

隧道内烟雾大、能见度低、散热慢、温度较高、火灾产生的高温、有

毒浓烟迅速积聚，不易排出。这不仅严重危险被因人员的生命，而且

使消防队员也难以及时施救。

6.起火点附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山区高速公路隧

道衬层内含有水分，当火灾发生时，衬层中的水变成蒸汽，在衬层内

快速膨胀，从而产生巨大的压力。国外隧道衬层火灾试验研究表明，

混凝土表面温度达到200摄氏度时，10～15分钟内混凝土衬层就会发

生爆裂、崩落。

因此，隧道火灾可能只造成一辆车的损失，也有可能造成群死群

伤，隧道倒塌、交通中断的重、特大恶性火灾。

三、隧道火灾处置的战术要点，灭火措施和行动要求

（1）隧道发生火灾时，隧道管理部门要坚持“救人第一”的指导

思想，正确处理救人与灭火的关系，一般情况下，救人与灭火同步实

施。积极疏散，抢救被困人员，隔离或封洞灭火，有效地控制火势，

消灭火灾。

（2）火情侦察。率先抵达现场的人员，要查明火势发展情况及其

危害程度，调查起火燃烧的物质、性质，起火部位，是车辆起火还是

货物或油箱燃烧，有无爆炸可能。

（3）灭火措施。查明灭火路线方向和堵截阵地后，扑救人员要采

取不同措施进行扑救。

1）直接灭火法。当隧道内失事汽车火势较小或处于阴燃状态，且

隧道内无爆炸，倒塌危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通

信联络等各项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内灭火。

2）转移处置法。当失事车辆位于隧道深处，灭火救援行动无法开

展，且