道路—判断题第四篇第一章.pdf

道路施工技术——判断题

1．高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。(×)

2．减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。

（×）

3．路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×）

4．路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

（√）

5．路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的

原则。（√）

6．有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√）

7．对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×）

8．重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×）

9．对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×）

10．在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×）

11．土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√）

12．用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结

果。（√）

13．沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√）

14．石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×）

15．盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（√）

16．为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×）

17．挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×）

18．选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×）

19．羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×）

20．土工积物不能处理软土地基。（×）

21．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√）

22．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×）

23．沥青针入度越小，高温稳定性越差。（×）

24．在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。

（√）

25．沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。（×）

26．高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。（×）

27．沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（√）

28．半刚性基层水泥掺量越大越好。（×）

29．路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（×）

30．沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越

大越好。（×）

31．I型密级配沥青混凝土剩余空隙率为3-6%。（√）

32．砂土作为筑路材料比砂性土好。(×)

33．挡土墙的主要作用是防护边坡。（×）

34．水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√）

35．路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，

则抗滑性能越好。（√）

36．拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。（√）

37．在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力

比俯斜式大。（×）

38．重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（×）

39．基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（×）

40．水泥混凝土路面中，混凝土板的胀缝应每隔10~20m设置一条。

（×）

41．基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。（√）

42．沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成

沥青路面泛油。（×）

43．水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采

用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。（×）

44．在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边

长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（×）

45．袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。

（×）

46．热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料胶应在料斗内涂刷少量

防止粘料用的柴油。（√）

47．压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量

水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（√）

48．液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，

不得直接作为路堤填料。（×）

49．涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

（√）

50．细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土

的最佳含水量±2%以内压实。（√）

51．开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机

械配合其它土方机械作业。（√）

52．路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破

碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（×）

53．水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复

检结果使用。（√）

54．高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一

遍不振动静压，然后先慢后快，从弱振到强振。（√）

55．土质路床顶面检验时