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校车司机管理制度（3篇）

校车司机管理制度（精选3篇）

校车司机管理制度篇1

为防止校车在运行中发生故障，延长使用寿命，保持良好运行状态，制定检查保养制度。

一、校车的安全技术状况必须符合国家标准《专用校车安全技术条件》（GB24407-20__），校车门窗玻璃、座椅必须配备齐全，并配备逃生锤、灭火器、急救箱等。

二、驾驶员在每天出车前，收车后进行保养，作业内容有：

（1）打扫、清洗汽车内外卫生，始终保持车辆清洁卫生。

（2）检查车辆安全性能、安全设备和胎压情况，对车辆各部件连接紧固进行检查、调整，及时消除安全隐患。

（3）检查、添加燃料、润滑油。

发现校车有故障时必须立即检修。不会检修的，应立即报告校车服务提供者，并提出具体的维修意见。凡故障车未经检修，一律不准上路接送学生。

三、常规保养：车辆每行驶3000-5000公里进行一次一级保养，以清洗、检查、润滑、紧固为主，内容是：

（1）更换机油、机油滤芯，清洗空气、汽油滤清器。

（2）检查燃油、水箱，不足时及时添加。

（3）检查转向紧固情况、离合器自由行程、制动器磨擦片间隙和各部件连接部位的紧固情况。

（4）检查灯光、分电器触点的工作情况，以及蓄电池工作状态。

（5）放出贮气筒的`积水。

四、除正常的检查、保养外，校车每学期开学前必须进行一次安全技术检验，检验合格后，方可投入使用。

五、驾驶员对自己所开车辆各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

六、对车辆检修保养情况要记录备案。

校车司机管理制度篇2

1、推焦信号不明确不能推焦，信号异常不能推焦。

2、操作时，精神集中，严禁和他人说话和打盹。

3、开车前必须鸣笛，并进行嘹望。注意四周有无人或物，遇有浓烟、浓雾或气大时，必须慢行。

4、推焦、平煤操作时，手不能离开控制器。

5、车在运行中，不准加油和维修。禁止上、下车。

6、送电前，必须做好一切准备工作，各控制器放在零位，各开关处于关闭。同时，司机必须在操作室内才能送电。

7、使用手摇装置前，必须切断安全开关，拉、合闸时，必须戴上绝缘手套。

8、车上的连锁装置，以及各装置行程开关不准任意去掉不用。

9、司机室内必须铺设绝缘板。

10、液压机房配电室不许放置易燃、易爆及杂物。

11、油压机工作压力上限为6Mpa，压力下限为5Mpa。

12、严禁将脚伸到平煤杆托辊和移门转子上。

13、不准从推焦车爬上炉顶或从炉顶上推焦车。

14、炉门关不严时，禁止使用开门机构撞击。

15、推焦车检修时，停在规定位置，同时切断电源挂检修牌。

16、上升管未打开时，不准摘炉门。

校车司机管理制度篇3

各职能部(室)、分子公司:

为加强公司机动车辆管理,确保车辆安全行驶,切实做好车辆规范化、制度化管理,合理使用公司资源,节约成本,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关条款,结合本公司实际使用车辆的管理,特制定本制度。

本制度适用于集团公司所属经营用车和分子公司经营用车,以及集团公司员工私车用于公司经营的。

一、驾驶员管理

1、机动车驾驶员是车辆管理的直接责任人,应遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《上海市道路交通管理条例》等法律法规,掌握车辆维修保养的基本知识,认真执行公司各项安全生产规定,确保行车安全。

2、车辆驾驶员应每天准时上班,准备好车辆,随时待命,上班时间必须保持通讯畅通,无出车任务或主管领导出差时,不得擅自离岗,否则作旷工处理。

3、公司所有车辆驾驶员应相对固定,人车定位,避免随意更换、转借。严格遵守车队长的车辆调度,未经同意,不得私自出车。驾驶员不服从车队长调度或私自出车、借车的,一次罚100元,累计3次者辞退。私自出车、未经办公室同意对外出借车辆造成车辆损坏或交通肇事及交通违章罚款的,一切损失和责任均由驾驶员承担。

4、车辆日常保养责任由驾驶员承担。保养内容:清洁车辆(车内、车外、引擎),添加工作液(电解液、水和润滑油)、检查车况,发现故障需维修更换重要部件的,驾驶员必须提前告知车队长,经公司领导同意后由驾驶员进行维修或更换,预防车辆抛锚;确保车辆的安全和整洁;并做好车辆行车、加油和保养维修记录。

5、调整车辆驾驶员时,由成队长负责做好前后任驾驶员应做好车辆的交接工作,确保车辆证件、行车记录、车辆状况及必备工具设备的完整可靠,如交接后隐瞒车辆重大隐患问题而造成损失,公司追究相关责任人的责任。

6、每月召开一次由车队长组织的安全生产学习会或其他形式的安全教育,提高专(兼)职驾驶员的安全生产意识,强化专(兼)职驾驶员安全行车的自觉性。

二、车辆的管理、使用及调配