12、牵引缓冲装置结构认知--车钩 (1).pdf

主讲人：李长留

课程导入

每节车之间又是如何连接的呢

车钩的作用

车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一

起连挂车列或其他机车作用

车钩的种类

我国规定的

1号、2号、13号、13A（E级钢）15号……

标准车钩

车钩的种类

上作用式

车钩开启

方式的

不同

下作用式

现在大多采用下作用式13号自动车钩

SS4改、SS9型、SS7E型电力机车采用下作用式13号自动车钩

和谐系列机车采用下作用式13A（E级钢）自动车钩

车钩的种类

作用式13号车钩

车钩安装在车体底架的车钩箱内→实现牵引力和制动力的传递

车钩的种类

作用式13号车钩

车钩中心线距钢轨水平面高度的距离（880±10）mm

车钩的要求

列车在运行中的纵向冲击和垂向振动

使得互相连接的两车钩经常发生相对运动

车钩的要求

01要有足够的强度

容易辨识其连接状态

02

以免误认而造成列车分离事故

03不能因运行振动而自动解锁脱钩

车钩的要求

不能因各部稍有磨耗而影响

04

其作用和挂钩的安全

构造简单、操作方便

05

装拆容易

下作用式13号车钩结构

钩舌钩锁铁

钩舌推铁

钩体

下锁销钩舌销

下作用式13号车钩结构

钩舌销与钩舌销孔径向间隙在1-4mm的范围内

钩舌

一个形状复