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海外KD出口项目的工艺管理

摘要：汽车产品进出口方式主要分为CBU（CompleteBuiltUnit整车出口）、

KD（knockeddown散件组装，即将整车拆散，以半成品或零部件的形式出口，

再由进口国装配成整车后销售的方式）。本文从合作方的选择、生产准备、KD

包装到最终的批量生产重点阐述。

关键词：KD项目；工艺管理；生产准备；KD包装

1前言

商用车KD业务发展至今，已出口伊朗、台湾、俄罗斯、南非、苏丹、马来

西亚共6个国家地区，涉及39个车型。目前，巴基斯坦KD项目已经启动。

KD出口国家地区不同，存在四个方面的技术重点：①各地法律法规要求不

同，汽车标准与国内也存在差异，按照当地法规要求开发和适应性改进，通过产

品认证方式获得证书，由此获得能够在目标市场销售的权力；②了解对方的生产

场地、设备条件和工艺流程等，结合出口产品质量要求，有针对性地设计和提出

建议要求；③确认出口状态是CKD还是SKD，哪些零件需要地产化等，中

最重要的是固化车型数据（BOM表）；④发运到各地的运输方式不同，客户要

求不同，散发状态不同，KD包装都不同。

2KD项目工艺管理的构建

2.1KD出口合作方的选择

选择合适理想的KD出口合作方，是企业国际化非常重要的一步。主要从两

方面入手：①目标市场情况；②KD工厂能力水平评估。

2.2生产准备

生产准备是KD项目非常重要的阶段。KD项目启动后，通过早期派遣技

术人员与KD工厂商讨，确定项目双方在生产准备阶段各自职责和工作内容，

来保证KD项目按进度计划时间节点顺利实施，生产准备阶段包括2个部分。

2.2.1KD工厂生产准备

1）通过建设新的生产线或者在原有生产线的前提下改造，来适应组装生产

KD车型；

2）组织购买生产所需的相关设备如焊枪、焊机、液体加注设备等；

3）安排制作生产KD车型所需的工具工装；

4）组织采购KD车型所需的地产化零件以及辅助材料；

5）消化KD技术工艺资料，包括底盘部分和驾驶室焊接、内饰装配工程作

业表等等；

6）组织安排认证样车的制作和当地认证等。

2.2.2国内车型生产准备

1）按照与KD工厂确定的夹具和检具商务事宜（如合同报价等），组织安

排出口KD车型夹具和检具的采购；监察督促夹具和检具厂家按照进度计划制

作，同时组织评审和在国内调试运行；

2）监察督促夹具和检具的包装和发货通关事宜；

3）完成出口KD车型的国内认证申请，如伊朗CKD项目需完成国内ECE

认证申请；

4）通过技术手段实现，由E-BOM、M-BOM、KD-BOM到SCM系统进行

车型数据传递，最终生成对应车型的KD清单；

5）根据出口KD件供货状态，组织安排国内KD件的生产和采购，中

可能会因为KD件供货状态总成程度，存在国内生产工艺调整的情况。

6）组织安排出口车型试制生产和第一批量产车型用KD件的包装设计和发

运通关；

7）按项目计划节点完成提交KD工艺技术资料等。

2.3KD出口包装

随着东风品牌走向国际化，汽车产品包装也成为企业新的课题。

2.3.1KD包装设计

2.3.1.1KD包装前期准备

目前，KD件进行分类是比较成熟的处理方式，随着KD包装箱尺寸的标准

化推进，按照驾驶室、变速箱等大总成来分类，即所谓的SKD。若驾驶室等散

发（即CKD），分类情况会进一步细化。不同车型同一类零件包装箱尺寸可能不

同（以具体零件形状尺寸为准）。

2.3.1.2KD包装基本规则

）确定包装单元基数，常用的包装单元基数采用，订单也应依照包装单