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汽车空调常见故障维修

常见故障维修方法

1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。

原因：制冷剂全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压

力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进

行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量

加注制冷剂，故障即可排出。

2、故障现象：

压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀

阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。

原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关

闭，无法实现制冷剂循环。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量

加注制冷剂，故障即可排出。

3、故障现象：

压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。

原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断

裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。

排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。

4、故障现象：

空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，

蒸发器有结霜现象。

原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重

新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷

剂，故障即可排出。

5、故障现象：

空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。

原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。

排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、

保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

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6、故障现象：

空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力

均偏低。

原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂

慢性泄漏造成。

排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的

充注量加注制冷剂，故障即可排出。

7、故障现象：

空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，

高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动

又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。

原因：膨胀阀冰堵。

排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定

的充注量加注制冷剂，故障即可排出。

8、故障现象：

空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏

高，压缩机有碰击声。

原因：膨胀阀失效。

排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量

加注制冷剂，故障即可排出。

9、故障现象：

空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，

压缩机频繁起动断开。

原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面

结霜而切断压缩机。

排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重

新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷

剂，故障即可排出。

10、故障现象：

空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机

排气管表面温度很高（烫手）。

原因：空调系统内有空气混入。

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排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、

按空。

汽车空调常见故障及检修方法

酷热夏季的到来，让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调

经常会出现这样那样的故障，车主要想自己进行检修，还是要学会

些小技巧呢。

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷

系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂R134a渗透性强

的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统

电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

一、空调系统机械故障

空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、

鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为

压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动

力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部