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电力机车乘务作业
旅客列车操纵
主讲人：薛晋秋
课程导入
旅客列车操纵其它列车操纵
相比
有一些特殊的规定，需要特别注意
旅客列车操纵
第四十五条
牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做
到运行平稳、停车准确
1.起车时，全列起动后再加速
2.进站停车时，应采取保压停车，按机车停
车位置标一次稳、准停妥
旅客列车操纵
第四十六条
列车运行中施行常用制动时，应遵守以下规定
1
机车呈牵引状态
柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在1000A左右；电力机车的牵引电
流控制在200A以下。
停车制动，自阀减压时
列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引
力。特殊情况由铁路局规定。
旅客列车操纵
第四十六条
列车运行中施行常用制动时，应遵守以下规定
2自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态
3制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量
旅客列车操纵
第四十七条
列车运行中应根据线路纵断面及限速要求，
尽可能不中断机车牵引力。
在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，
应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避
免惰力运行。
旅客列车操纵
第四十八条
列车在长大下坡道运行中，应采用空气、动力制动配合使用的操纵方法
1.列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再逐步增
加制动电流。
2.当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运
行速度。无动力制动或动力制动故障时的空气制动操纵办法，由铁路局制定。
3.缓解列车制动时，应在缓解空气制动后，再逐步解除动力制动。
课程小结
旅客
列车操纵
思考题
旅客列车操纵与其它列车操纵相比，
有哪些特殊的方法？
谢谢观看
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