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隧道消防应急预案

1.1不论灾情大小，隧道内已无法通车，可能引起再次交通事故，

增加事故严重程度；

1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道，对人体造成不同程度伤害；

1.3火势严重情况下车辆难以疏通，可能存在人员伤亡。

2.1．监控人员发现隧道内车辆事故火灾，即将采用有线广播告

知往来车辆。同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工

作；

2.2．即将拨打119报警；

2.3．同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车。

并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况，将灾情发

展情况通知站长和公司领导；

2.4．当班人员带上必备器材，开启工作车辆警灯，并鸣警笛全

速驶向事故区域；

2.5当班人员配合交警视具体情况，进行交通管制，按要求设置

暂时标牌和锥形标；

2.6当班人员视情况营救伤员，在公安消防到达前尽量采取相关

措施稳定火灾、火势，待其赶到以其为主。并协助其进行救援工作；

2.7其余人员协助交警做好交通管制工作，并协助消防员灭火。

2.8事故处理后，当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物清

除工作；

2.9当班人员撤走交通管制工具，交警负责恢复隧道正常交通；

根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标

志恢复隧道正常行车模式。

2.10监控人员通知相关收费站，隧道恢复正常交通；

2.11相关人员做好事故(火灾)事故处理过程及结果的记录。

1.1高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处于

地形复杂的山区，其发展速度之快令人瞠目；由于特殊的地形加之

气候等自然因素的影响、地处偏远的特征，使得高速公路隧道工程

的管理运营难度相当大。近年来，隧道交通事故发生的频率不断增

大，许多隧道已经成为事故高发区。其后果对高速公路的影响比一

般路段的事故要来的大，并且救援难度也更大，因此，做好高速公

路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。

1.2隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也存

在不少事故隐患，如坍塌、涌水、爆炸等。对这些事故做好事先安

排，明确职责分工，对于紧急需求加以识别，可以有效的减少施工

人员的伤亡和环境的破坏

1.3高速公路隧道运营特点及其危（wei）险因素。当前国内的高

速公路隧道大多为双洞单向隧道，上下行车辆单向单洞行驶，互不

干扰。高速公路隧道内存在以下的危（wei）险因素：首先，是隧

道内的交通环境，除了进出口外，隧道是由围岩和衬砌构成的内部

封闭空间，在这个狭窄的空间内，由于其环境照度、视觉特性、空

气质量、环境噪声和隧道内的.湿度等特殊因素的影响，加大了事

故发生的可能性。其次，是隧道内车辆的行驶方式，隧道内普通不

允许变换车道，而一旦发生事故占用所有车到时，将会造成交通严

重阻塞。普通情况下隧道内禁止停车，但是当事故发生时，司机会

浮现慌乱的情形，而没有停在紧急停靠车段内，而且隧道内的车辆

密度不宜过大。最后，是隧道内的路面问题，隧道内由于其封闭性，

而具有路面污染严重、

路基路面条件差、抗滑性能不好等缺陷；并且当火灾事故发生时，

其温度对隧道内路面的影响远高于隧道外的路面。值得注意的是在

雨天由于隧道内外路面分别是干湿环境，摩察系数相差甚远，因此

在隧道进出口极易发生车辆侧滑的事故。

2.1高速公路隧道应急系统的现状。针对目前高速公路隧道内多

发的事故制定相应的高速公路隧道应急预案，对于事故发生后的各

种情况，如人员和车辆难以疏散，后果十分严重等。因此针对隧道

内的特定危（wei）险，结合应急机构、人员配备、技术水平、装

备设施、物资和救援行动及指挥协调等方面，对隧道应急预案加

以阐述。高速公路隧道主要发生的事故如下，火灾、交通事故、

危（wei）险品泄露、车辆阻塞和自然灾害。这些事故中以车辆阻

塞的危害性最小，而以火灾和危（wei）险品泄露的危（wei）险性

最大，其可能造成大范围的人员伤亡，隧道结构损失。

当前高速公路隧道应急预案包括以下五部份：隧道火灾应预案、

危（wei）险品事故应急预案、交通事故应急预案、交通阻塞应急预

案和自然灾害应急预案。当前高速公路隧道的运营机构主要有两种

模式，其一是专门的隧道分公司负责，其二是高速公路路网运营

管理。而隧道应急管理则与隧道的运营管理相匹配，普通也分为两

种；但是目前国内相关的隧道事故应急预案并未充分考虑协调统一

性，因为涉及