(高清版)B-T 41890.1-2022 船舶与海上技术 船舶设计过程中螺旋桨空化噪声模型试验方法 第1部分：声源级评估.pdfVIP

ICS47.020.20

CCSU40

中华人民共和国国家标准

GB/T41890.1—2022

船舶与海上技术船舶设计过程中

螺旋桨空化噪声模型试验方法

第1部分：声源级评估

Shipsandmarinetechnology—Modeltestmethodforpropellercavitationnoise

evaluationinshipdesign—Part1:Sourcelevelestimation

(ISO20233-1:2018,MOD)

2022-10-12发布2022-10-12实施

国家市场监督管理总局

发布

国家标准化管理委员会

GB/T41890.1—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T41890《船舶与海上技术船舶设计过程中螺旋桨空化噪声模型试验方法》的第1

部分。GB/T41890已经发布了以下部分：

——第1部分：声源级评估。

本文件修改采用ISO20233-1:2018《船舶与海上技术船舶设计过程中螺旋桨空化噪声模型试验

方法第1部分：声源级评估》。

本文件与ISO20233-1:2018相比做了下述结构调整：

——将4.1中的悬置段设为4.1.1;4.1.2～4.1.4对应ISO20233-1:2018中的4.1.1～4.1.3;

——4.1.4.1～4.1.4.4对应ISO20233-1:2018中4.1.3的段；

——5.2.1.1～5.2.1.5对应ISO20233-1:2018中的5.2.2～5.2.6;

——将第7章中的悬置段设为7.1;7.2～7.7对应ISO20233-1:2018中的7.1～7.6。

本文件与ISO20233-1:2018的技术差异及其原因如下：

——增加了空化数定义公式(见3.3),新公式定义的空化数体现了与噪声测量相关的马赫数的物理

概念；

———更改了雷诺数的取值范围(见4.1.4.1),确保试验测量结果的可靠与稳定；

——更改了大型循环水槽的船模精度要求、船模吃水要求和安装误差要求(4.1.4.3),提高空化噪声

测量精度；

——增加了校准方法(见4.3),增强试验可操作性；

——更改了解析度要求(见5.2.3),提高空化噪声测量精度；

更改了采集时间要求(见5.2.6),与国内模拟试验实际情况相吻合：

———更改了背景噪声测量时机要求(见6.2),控制测量系统和试验流程的可靠与稳定；

——增加了实尺度噪声预报注释(见7.6),全面考虑实尺度螺旋桨空泡噪声预报的影响因素。

本文件做了下列编辑性改动：

——将术语“参考距离”改为术语“源级”的注(见3.7),以符合我国标准编写要求；

——将术语“螺旋桨盘面”改为术语“伴流”的注(见3.9),以符合我国标准编写要求；

——将术语“螺旋桨推力系数”改为条文的注(见4.2),以符合我国标准编写要求；

——将术语“螺旋桨扭矩系数”改为条文的注(见4.2),以符合我国标准编写要求。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由全国船用机械标准化技术委员会(SAC/TC137)归口。

本文件起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船舶集团有限公司、中国船舶科学研究

中心。

本文件主要起草人：祁超、于宇、黄红波、