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低碳经济下航空食品供应链管理策略

随着机票购票途径的多元化和打折机票的增多，越来越多的游客

和出差的旅客在出行时倾向于选择航空运输，加之跨境旅游的普及，

航空食品产业的发展也随之受到更多的关注。我国的航空食品产业起

步于20世纪90年代，其发展速度迅猛，近三年，全球航空配餐的增

速仅为2%~3%，而我国航空市场的增速均保持在10%左右，销售额的

增加速度更是有目共睹。在航空食品产业高速发展的同时，如何做好

环境保护，减少碳排放，成为亟需解决的问题。因此，本文在分析我

国航空食品产业供应链管理现状的基础上，探讨了低碳经济背景下供

应链发展的关键点，提出了航空食品产业供应链的优化策略，旨在提

升我国航空食品供应链管理的效率，推动该产业的绿色、可持续发展。

一、航空食品产业供应链管理现状

航空食品是在航空运输的特定环境中，为旅客和乘务人员提供的

食用品或饮品，满足了其飞行途中的用餐需要。与普通速食食品相比，

航空食品的产品种类更丰富多样，既有可直接生食的水果，也包括需

要加热的半成品，这就需要航空食品的生产企业要按航空公司的要求

生产、分装多种生鲜和速食食品，并与外购的其他食品配套成餐，然

后进行统一的冷藏和配送。因此，航空食品及其配餐是不同种类食品

加工工艺的组合，加之航空公司的服务群体定位、航线、季节变化等

因素的影响，以及航空食品原材料的选择要求较高，消费群体、消费

场景的特殊性，其生产和配送等供应链的各环节是相当复杂的过程。

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目前，航空食品供应链管理呈现出以下几个特点。1、冷链储藏和物

流的运用愈发广泛航空食品加工中的肉类主要是冷冻肉，为了保证用

餐的质量和口感，肉类和海鲜食品往往采用冷冻储存，即冷库内温度

低于-18益，而半成品和成品多使用冷藏存储（冷库内温度在0益和

5益之间）。考虑到食品原料的风味问题，在飞行途中对航空食品通常

是在-10益的冷库环境中进行解冻，这时同样需要冷链技术。要在短

时间内将热加工后的航空食品从75益降至20益以保证其质量、抑制

微生物的繁衍生长，就要在速冻库中进行冷冻。除此以外，航空食品

质量下降的主要原因之一是运输过程中温度的波动，所以，航空食品

生产企业一方面严格审核原材料供应商的资质，另一方面，对食材供

应商的冷冻仓库和运输的冷藏车性能的要求都较高，多数企业在签收

原材料时，都要用测温仪检测食材的温度。2、航空食品供应链的结

构复杂性与普通的生鲜食品或速食食品相比，航空食品产品种类组合

多样，各品种的品质特征、流通渠道、流通组织、流通规模差异明显，

其供应链涉及到农畜产品种植和养殖、简易加工和深加工业、物流业

等行业领域，其结构大致表现为农产品生产和简单处理———食品深

度加工———食品物流和半成品后续加工，特别是伴随着食品加工技

术的日新月异、互联网技术的普遍应用及物流业的高速发展，航空食

品企业的进货渠道拓宽，原材料及食品的种类更加丰富，食品的品质、

加工的流程和监管以及配送的时效等因素都会在一定程度上影响供

应链的长度及其管理的有效性，因而航空食品供应链的结构多样性和

复杂性越来越明显。3、航空食品生产和配送的时效性显著众所周知，

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航空客运业有明显的淡季、旺季之分，节假日出行的游客较多，相应

的对航空食品的需求也会在短期内大量增加，而部分生鲜类食品的保

质期效短，如果提前生产，可能会腐蚀变质，造成浪费。因而，在旅

游旺季和春运时，航空食品企业在保证食品质量安全的同时，要临时

扩大生产规模，并把食品配餐及时送抵航空公司，因此供应链中的生

产和物流环节中的时效性也愈发显著。但目前生鲜食品供应链中可运

用的时间工具有限，食品加工产业经常使用的系统整合和简化、自动

化、标准化模式在蔬果生产中的普遍运用仍需要很长的时间。4、航

空食品供应链需求的特殊性通常来看，普通食品的供给弹性和需求弹

性都很小，而航空食品与之不同，其需求量随着航空运输乘客数量的

变化而增减，季节性和周期性特征明显；另一方面，飞机乘客的偏好

由原来的吃饱向吃好转变，对原始食材的品质和加工工序的要求更高，

在同等条件下，能提供更多口味、口感更佳的航空配餐的企业往往更

受消费者的喜爱，因此及时了解、准确把握消费者需求的变化并快速

作出回应的能力在很大程度上影响了航空食品企业供应链管理的效

率及企业的生存和发展空间。但是，与西方发达国家相比，我国航空

食品产业