隧道工程浅埋暗挖法施工讲座.ppt

隧道工程

浅埋暗挖法施工

2一、?概述1、?浅埋地下工程基本概念(1)浅埋隧道定义铁路隧道定义：对于单线或双线隧道洞顶埋深不不小于：VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m，为浅埋隧道。都市地铁：覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋，H/D不不小于0.6时为超浅埋。(2)浅埋隧道特点最大的特点是埋深浅，施工过程中由于地层损失而引起地面移动明显，对周围环境的影响较大。因此对开挖、支护、衬砌、排水、注浆等措施提出更高规定，施工难度增长。

3(3)浅埋地下工程的施工措施重要包括：明挖法（盖挖法）、盾构法、浅埋暗挖法。浅埋地下工程施工措施优缺陷比较

4前德国地铁建导致本的变化2、浅埋暗挖法基本原理(1)浅埋暗挖法名称确实定在小导管超前支护技术、格栅拱架制造技术、正台阶环形开挖留关键土措施、监控量测技术等基础上，在软弱地层必须迅速施工的理念，突出时空效应对防塌的重要作用。并在军都山黄土隧道、北京地铁复兴门折返线、复—八线、西单车站采用浅埋暗挖技术获得了巨大的成功。

51987年8月，北京市科委与铁道部科技司共同组织鉴定会，对浅埋暗挖技术进行评价，会上确定取名为：浅埋暗挖法，合用范围：多种软弱地层的地下工程设计与施工。浅埋暗挖法又通过十几年的广泛应用，形成了一套完整的配套技术，被评为国家级工法，并正式提出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针。军都山隧道（1988）（第一次用小导管、网构钢架）北京地铁复兴门折返线（1987）（国家科技进步二等奖）

6第一次用浅埋暗挖法建成北京地铁车站试验段第一次用浅埋暗挖法建成京珠高速乌龙岭双连拱隧道(2)浅埋暗挖法施工原理浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌，初期支护承担所有基本荷载，二衬作为安全储备，初支、二衬共同承担特殊荷载；采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩自承能力；采用不一样开挖措施及时支护封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工。

7浅埋暗挖法大多用于第四纪软弱地层的地下工程，围岩自承能力很差，为控制地表沉降，初期支护刚度要大、要及时。特性曲线中C点尽量靠近A点，即尽量增大支护的承载，减少围岩的自承载。要做到这点，必须遵守十八字方针，初支必须从上向下施工，初支基本稳定后才能做二衬，且必须从下到上施工。

83、浅埋暗挖法的发展方向浅埋暗挖法具有诸多长处，但其缺陷是：施工速度慢，施工工艺受施工队伍的技术水平限制等。发展的方向：(1)拓宽浅埋暗挖法的应用范围目前浅埋暗挖法已经推广到广州、深圳、北京、杭州等地特殊的流沙、淤泥、含水砂层、流塑、半流塑地层；埋深缩小到0.8m；暗挖施工的车站跨度达26m；穿越密集民房。伴随建设项目的增多，还需深入研究新的辅助工法和施工工艺，以适应多种地层条件、埋深、跨度等方面的规定。

9(2)以信息化设计法补充和丰富老式的经验类比设计法根据地表建筑物条件，选择合理的沉降值和构造刚度，并通过监控量测资料，及时调整、优化支护参数。对于地面无建筑物、地下无管线、对地面沉降规定不高时，可采用刚度较小的支护构造，以发挥围岩的自承能力；对于地面沉降规定比较严格的区段，应采用刚度较大、先柔后刚的网构钢拱架支护构造，以防止围岩过渡变形。(3)选择合适的辅助施工措施常用的有：环形开挖留关键土；喷混凝土封闭开挖工作面；超前锚杆或超前小导管支护；超前小导管周围注浆支护；设置上半断面临时仰拱；深孔注浆加固地层；长管棚超前支护；特殊地层冻结法；水平旋喷超前支护；地面锚杆或高压旋喷加固地层；减少洞内、洞外地下水位；洞内超前降排水。

10(4)选择合理的支护参数和施工措施(a)支护要及时，不仅能减小支护构造的荷载，还能防止地层的过度变形。(b)对浅埋软弱地层，锚杆作用减少，尤其顶部两侧30度范围内锚杆是承压的，可取消该区的锚杆。超前小导管是有效的，第一台阶一般2.5—2.7m，小导管长3.5m—3.7m，以保证1m左右导管插入破裂面以外。(c)作为初支的喷混凝土厚度要合理，太厚不利于混凝土材料力学性能的发挥，当厚度d?D/40（D为洞径），喷混凝土支护靠近无弯矩状态，支护构造性能很好。因此，用增喷混凝土厚度的措施来加强支护