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汽车用多连杆悬架的优化设计

摘要

悬架作为汽车行驶系统的核心组成部分，承担着连接车轮与车身的重要作用，同时传递作用于车轮与车身间的力和力矩。多连杆悬架是一种广泛应用于乘用车后悬架的一种独立悬架，本文以多体动力学原理为基础对汽车用多连杆悬架进行建模及仿真分析，对国内外悬架的研究现状进行了分析，并以此基础假设将控制臂放入多连杆悬架中，证明其合理性是课题的主要研究内容。

通过动力学仿真分析软件ADAMS对多连杆悬架进行了模型搭建，建立转向节、横拉杆、纵向推力杆、侧拉杆、转动轴、减震器、控制臂等构件，对各个部件进行连接，验证了模型的正确性后，又基于ADAMS对