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基于南充“155发展战略”的物流人才培养模式创新研究

基于南充155发展战略的物流人才培养模式创新研究2016年

8月9日,南充市委五届十三次全会提出155发展战略,围绕建设成渝

第二城这个总体目标,培育汽车汽配、油气化工、丝坊服装、现代物

流、现代农业这五大千亿产业集群,实施城市建设、交通枢纽、科教

文卫、旅游三产、园区发展这五大板块重大工程项目。

一、南充现代物流的基本情况

目前,南充市货运企业1300余户,注册物流企业1000余户,物流营

业收入1000万以上的企业15户,A级物流企业6户。目前现代物流

园集中了6家大型快递企业（包括圆通、中通、申通、顺丰、百世、

优速）、63家大型物流企业（包括四川南鑫物流集团、南充传化公路

港物流有限公司、川东北粮食物流中心、中国物流南充现代物流中心、

友信龙国际农产品商贸物流中心、京东南充营运中心等）,分别占南

充市顺庆、高坪、嘉陵三区的90%、70%。中铁联运（四川）多式联

运示范基地项目、中型物流企业孵化园项目、中国物流南充中型项目

落户南充现代物流园。南充保税物流中心（B型）正在建设中。未来,

南充现代物流将打造千亿产业集群。

二、南充物流人才的需求

我们对南充市物流企业物流人才进行了调查,主要对有一定规模

的物流企业进行了调查,调查覆盖率达到了71.43﹪,调查结果代表了

目前南充市物流企业物流人才的基本情况。物流企业对物流人才的需

求提出来不同的要求,具体如下。

从物流人才岗位层次看,一般物流操作人才需求量最大,占比达到

48.72%；其次是初级物流人才,占比达到27.56%；再次是中级物流人,

占比达到19.87%；最后是高级物流人才,需求量最少,占比仅3.85%。

从物流人才的学历结构看,需求量最大的是大专学历层次,占比达

到66.03%；其次是本科学历层次,占比达到28.21%；再次是大专以下

学历层次,占比达到4.89%；最后是研究生及以上学历层次,需求量最

少,占比仅0.87%。

从物流人才的年龄结构看,需求量最大的是30岁以下的,占比达

到49.68%；其次是31～40岁的,占比达到40.38%；最后是41～50岁

的,需求量最少,占比仅9.94%。

从不同工作岗位物流人才的需求看,需求最大的是物流综合管理,

其次是信息或单证处理,第三是运输配送,第四是仓储。

总之,随着南充经济的快速发展,各层次物流人才的需求与日俱增,

根據预测,南充每年物流人才的需求量为1600人左右。而随着物流

规模的扩大及物流现代化水平的不断提高,对物流管理的中、高级人

才和技能型、应用型高级人才的需求量越来越多。

三、南充物流人才培养存在的问题

（一）物流人才培养目标与社会需求不匹配

物流管理专业的发展在我国存在滞后性,不是根据物流业发展的

发展需要,而是根据当前的物流热,未经充分的市场调研论证,片面迎

合市场需求,不顾办学条件充分与否,开设物流管理专业,人才培养目

标模糊,定位缺乏针对性。培养目标使得学生在毕业之后面临职业晋

升、个人发展等方面的瓶颈。低端物流人才需要的是单一的知识和技

能,而物流企业需要的是掌握技术技能的复合型高级物流人才。目前

物流企业要求人员满足岗位多面性的需求,不仅需要物流管理的知识,

还涉及物流设施设备、信息技术等方面的课程,更涉及国际贸易、电

子商务、英语、计算机等。因此,物流管理专业的某些课程教学大纲

相对落后,部分课程设置不科学,专业知识和实践技能不能及时更新,

造成物流人才培养目标与社会需求不匹配,供需存在错位矛盾。

（二）校企合作力度不够,实操有待提高

目前虽然进行了一些校企合作,但很多是表面上的合作,合作力度

不深。学生校外实习只是到企业参观一下,认识相关的设备、看看相

关的流程,只是感官感受一下,或是有一些操作都是比较简单,没有技

术含量,没有实质性的操作,不能提高学生的实际操作技能。校内实训

基地仿真性不强、实际操作培训少,校外实训基地欠缺长期性和稳定

性。毕业前的物流综合实训往往只是流于形式,实训效果差,难以达到

物流技术型、应用型、复合型人才培养的要求。

（三）师资力量和师资水平有待提高

师资水平的高低直接决定了人才教育的质量。物流管理专业建设

起步晚,专业教师大多只有理论知识没有实践经验,部分教师是从其