柴油发动机构造与检修 项目3 检测柴油机零部件.pptx

;;;;;;气缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起；;;;气缸体变形的修理：;;;;将汽缸盖和汽缸衬垫装在汽缸体上，将水压机出水管接头与汽缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在0.3～0.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。;在对汽缸体裂纹进行修理时，凡涉及漏气、漏水和漏油等问题，一般予以更换。对未影响到燃烧室、水道和油道的裂纹，则根据裂纹的大小、部位和损伤程度等情况选择粘接、焊接等修理方法进行修补。;;;气缸磨损的危害：;气缸磨损的测量工具：量缸表;气缸磨损的测量工具：量缸表;测量位置（三个横截面）：;;要求：不允许超过使用极限，否则应镗缸或镶套。;;活塞的常见损伤形式有：;在发动机活塞下部离裙部底边约10mm、与活塞销垂直方向处用外径千分尺测量活塞裙部直径。;;;;;;;;;（2）侧隙的检查;;测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉人环岸的数值，该数值一般为0mm～0.35mm。如背隙过小时，应更换活塞环或车深活塞环槽的底部。;;;;;;测量工具是一个带有V型槽的“三点规”，侧点的距离均为100mm。将三点规的V型槽靠在心轴上，并推向检验平板。;①无变形

三测点均与平板接触。

②弯曲变形

若仅上测点（或两下测点）与平板接触，下测点与平板距离相等，连杆弯曲，所测间隙即弯曲值。;③扭曲变形

一个下测点与平板接触，上测点间隙等于另一上测点间隙的一半，连杆出现扭曲，扭曲值等于另一下测点间隙。

④弯扭变形。

如果一个下测点与平板接触，但另一个下测点与平板的间隙不等于上测点间隙的两倍，这时连杆弯扭并存。;在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的方向和数值，用连杆校正器进行校正。通常是先校正扭曲，再校正弯曲。校正时，应避免反复的过校正。;;;;;染色渗透剂即浸油敲击法，将曲轴置于煤油中浸一会儿，取出后擦净表面并撒上白粉，然后分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，则该处有裂纹。;原因：;危害：;检验：将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V形???上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指针所示的最大摆差。;冷压校正;;危害：;检验：;;;①首先检视轴颈有无磨痕。;;曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，级差为0.25mm。具体修理尺寸应根据发动机的设计要求决定。;;;;;;（3）拆卸旧齿圈。;（4）安装飞轮齿圈。;飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度大于0.50mm时，应进行修整。

修整后，工作平面的平面度误差不得大于0.10mm；

飞轮厚度极限减薄量为1mm；

与曲轴装配后的端面圆跳动误差不得大于0.15mm，还应在平衡机上进行动平衡试验，允许的动不平衡应符合原厂标准。;;;气门出现下列耗损之一时，应予以更换;（2）气门头部圆柱面的厚度H小于1.0mm;;（4）气门锥面斜向圆跳动超过极限值0.08mm，应予以更换;（6）气门头部如有烧蚀、烧裂、烧损时，应更换气门;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;正时齿轮啮合间隙的检查;;;;;;;;;;;;;;;如果摇臂与摇臂轴的配合间隙超过原厂要求，可采用更换摇臂衬套的方法进行修理。并按轴的尺寸进行铰削或镗削修理。注意：镶套时，要使衬套油孔与摇臂上的油孔对准，以免影响润滑。;