新能源汽车整车控制技术 项目三 能量供给控制系统的认知及故障检修.ppt

5.转速正常，任何时候均起动困难。一般故障部位：1）燃油含水；2）高压油泵；3）低压油泵；4）冷却液温度传感器；5）喷油器；6）点火线圈；7）电子节气门总成；8）进气道；9）点火正时；10）火花塞；11）发动机机械部分。6.起动正常，但任何时候都怠速不稳。一般故障部位：1）燃油含水；2）喷油器；3）火花塞；4）电子节气门阀体总成；5）进气道；6）点火正时；7）火花塞；8）发动机机械部分。7.起动正常，暖机过程中怠速不稳。一般故障部位：1）燃油含水；2）冷却液温度传感器；3）火花塞；4）电子节气门；5）进气道；6）发动机机械部分。8.起动正常，暖机结束后怠速不稳。一般故障部位：1）燃油含水；2）冷却液温度传感器；3）火花塞；4）电子节气门；5）进气道；8）发动机机械部分。9.起动正常，部分负荷（如：开空调）时怠速不稳或熄火。一般故障部位：1）空调系统；2）电子节气门；3）喷油器。10.起动正常，怠速过高。一般故障部位：1）电子节气门阀体总成；2）真空管；3）冷却液温度传感器；4）点火正时。11.加速时转速上不去或熄火。一般故障部位：1）燃油含水；2）进气压力传感器；3）火花塞；4）电子节气门阀体总成；5）进气道；6）怠速调节器；7）喷油器；8）点火正时；9）排气管；10）涡轮增压器。12.加速时反应慢。一般故障部位：1）燃油含水；2）进气压力传感器；3）火花塞；4）电子节气门阀体总成；5）进气道；6）喷油器；7）点火正时；8）排气管；9）涡轮增压器。13.加速时无力，性能差。一般故障部位：1）燃油含水；2）进气压力传感器；3）火花塞；4）点火线圈；5）电子节气门阀体；6）进气道；7）喷油器；8）点火正时；9）排气管；10）涡轮增压器。14.加速或匀速时车辆顿挫、抖动。一般故障部位：1）燃油、轮胎不符合技术要求；2）空滤及进气道堵塞；3）电子节气门阀体积碳过多；4）油压过低或无油压；5）点火线圈；6）火花塞；7）喷油器；8）点火正时；9）排气管；10）涡轮增压器；11）碳罐堵塞或碳罐电磁阀故障；12）传感器及线路故障。诊断帮助：1.确认发动机无任何故障记录；2.确认投诉之故障现象存在；3.已按上述步骤检查，并无发现异常情况；4.检修过程中不要忽略汽车保养情况、气缸压力、点火正时、燃油情况等对系统影响；5.更换ECU，进行测试。若此时故障现象能消除，则故障部位在ECU，若此时故障现象仍然存在，则换回原有ECU，重复流程，再次进行检修工作。结合故障现象、故障代码及参考范围，对故障进行检查。1.发动机舱内作业前应关闭发动机，拔出点火钥匙，施加驻车制动，将档位切入N档或P档，让儿童远离发动机。2.避免电气系统短路，尤其是蓄电池短路，谨防蓄电池爆炸。3.若必须在发动机起动或运转时进行检修，危险性会更大，务必时刻留意，谨防传动带、发电机、散热器风扇等旋转部件以及高压点火系统致伤，切勿触摸点火系统的高压线。4.不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水、油、污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作。5.当断开和接上接插件时，一定要将电源置于OFF档，否则会损坏电子元件。6.在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。7.燃油系统或电气系统进行检修时，请先断开蓄电池，切勿抽烟，周围无明火，且设有灭火器等灭火设备。8.电喷系统的供油压力较高（600kPa左右），所有燃油管路都是采用耐高压燃油管。即使发动机没有运转，油路中也保持较高的燃油压力。所以在维修过程中要注意不要轻易拆卸油管，在需对燃油系统进行维修时，拆卸油管前应对燃油系统进行卸压处理，卸压方法如下:拆下燃油泵继器，起动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。9.从燃油箱中取下电动燃油泵时不要给油泵通电，以免产生电火花，引起火灾。10.燃油泵不允许在干态下或水里进行运转试验，否则会缩减其使用寿命，另外燃油泵的正负极切不可接反。11.对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花检测，并且时间要尽可能短，检测时不能打开节气门并断开喷油器接插件，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏三元催化器。12.由于怠速的调节完全由电喷系统完成，不需要人工调节，电子节气门体安装到位即可。13.连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件，本系统采用负极搭铁。14.切勿蓄电池正极搭铁，防止正极保险烧坏，导致整车电气系统不通电或者电子元件的损坏。15.发动机运转时，不允许切断蓄电池电源。16.在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子控