带传动及其传动比(精品)课件.pptVIP

机械设计基础模块三常用机械传动第一节带传动

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研究内容：带传动的工作原理、特点、应用及标准，以及使用和维护方面应注意的问题。重点：普通带传动的设计计算3

带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。4

（1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等；（2）啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。5

（1）平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。（2）V带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。6

（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。（4）圆形带：横截面为圆形。只用于小功率传动。7

按用途分（1）传动带传递动力用（2）输送带输送物品用。8

过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成本低；缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低；由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力；带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑；带的寿命较短，需要经常更换；9

4.带传动的形式开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相同的场合。交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相反的场合。半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且互相垂直的单向传动。10

摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。11

1.普通V带的结构和尺寸标准普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。标准V带横截面结构如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。12

带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为节宽。13

V带的标记是：型号加标准长度。如：Y560指Y型V带，标准长度560（mm)小带轮直径愈小,结构愈紧凑,三角带的弯曲应力则愈大,三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小,单根三角带传递的功率也愈小，故对最小直径加以限制。D1≧Dmin;大带轮的直径D2=(n1/n2)D1=iD114

α1＝180°－(D2－D1)×57.3°／a≥120°由上式可见,α1与i有关,i愈大,D2-D1的差值愈大,则α1愈小.故三角带的传动比一般取i7,必要时可达10。一般i=2～5。也可用增大中心距a的方法增大α1。15

（３）中心距（a），带长度Lp中心距过小,结构紧凑,单位时间绕带轮次数增加,应力循环次数增加,寿命下降,小带轮包角α1也会减小,降低传动能力.中心距过大,速度大时,会产生颤动,传动尺寸也增大.若设计时未提中心距要求,可估算:a=(1～1.5)D2带长度：L0=2a+π(D1+D2)/2+(D2-D1)/4a（mm）根据L0和三角带型号,由表选取相应的Lp16

带速:V=πD1n1/60×1000（m/s）V愈小,单根三角带传递功率Po的能力愈小,传递功率越小时,所需带的根数愈多。但V过高,使离心力过大,带与带轮间的正压力降低,从而使摩擦力减小。故带速在5m/s～25m/s较合适，否则要调整带轮的直径,以调整带速。为避免载荷分布不均,带的根数不宜过多,一般不宜超过10根。17

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结构设计:带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐联接成一整体。V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮、孔板带轮、轮辐带轮。直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径大于450mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算。19

第三讲带传动的张紧、安装与维护定期调整方法之一：滑道式20

第三讲带传动的张紧、安装与维护定期调整方法之二：摆架式21

第三讲带传动的张紧、安装与维护将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。22

第三讲带传动的张紧、安装与维护当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。23

第三讲带传动的张紧、安装与维护(1)安装V带时，应按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，也可凭经验安装，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。新带使用前，最好预先拉紧一段时间后再使用。严禁用其他工具