零碳交通白皮书(2024.6).pptx

固德威“零碳交通白皮书”

WhitePaper:GoodweZeroCarbonTraffic;固德威“零碳交通”白皮书;一、现状及问题;电动汽车用户单日充电高峰集中在三个时段，分别为早上5:00-7:00，下

午12:00-16:00，夜间23:00-1:00。对比往年同期，下午时段充电占比降低，夜间和早上的充电占比提高。

1户用场景;针对快充数量多的高速服务区场景，仅考虑光伏车棚的装机量是远远

不够的，按照单个车位装机量3kW进行估算，10个车位光伏装机量仅有30kW左右，按照10个车位配备5台120kW一机双枪式直流快充桩，往往充电桩的功率已高达600kW，再考虑实际运行的损耗、功率因数及同时系数，实际所需的视在功率高达724.63kVA，至少需要800kVA的专用配电变压器进行供电。;效益分析

以一个90个车位的服务区为例，结合服务区内建筑屋面进行光伏配置，

装机规模在400kW左右，年发电量可达44.15万度，CO2减排359.38吨，每年经济收益41.28万元。若考虑30%的配储量，每年可额外收益近11万元。;接近7100个（30000平方米以上）。按照10%渗透率，全国大型商超光伏

总装机容量近6.39GW，年发电量67.45亿度，每年可节约标准煤2057.23

万吨，CO2减排549.04万吨，每年经济收益47.38亿元。若考虑30%的配

储量，每年可额外收益近14.9亿元。;结合尖、峰、平、谷的电价分布，以及当地新能源汽车不同时段的充电

预测，能很快测算出一座城市快充站一天的最大营收，储能配置所带来的峰谷价差利润相当可观，考虑初始投资的压力，储能的容量一般会与尖峰时段的用电相契合，占据全天时段的1/3左右，考虑0.85的同时系数后，储能的整体配置在1020kW/8160kWh左右。;电。这种方式在行驶过程中可以有效利用汽油或柴油的能量，但不能长期处

于满负荷工作状态，否则会影响发动机的寿命和性能。便携式发电机的充电原理与行车发电机类似，这种方式在没有外部充电源的情况下可以提供持续、强劲、灵活的充电能量，但需要消耗一定的燃料，并且会产生一定的噪音和废气。;产业信息网发布的《2015-2020年中国隔声屏障行业发展策略及投资建

议报告》中预测，声屏障市场容量每年以5%的速度增长。基于声??障发展趋势，30%建设光伏声屏障，初步估算有270亿元的潜在市场容量。

光伏隔声屏，隔音是最主要的，这是公路屏障的基本要求。光伏隔声屏障由于是直立安装，因此两面在不同的时段都能被太阳照到，即便背对太阳，;达目的地，相比私人汽车等交通方式可减少能源消耗和污染物排放，环保节

能，国内包括北京、上海、广州、深圳在内的55个城市均开设了不同体量的地铁线路。;;制。当电网负荷较低时，电动汽车可以接入电网进行充电，储存电能；而当

电网负荷较高或有特定需求时，电动汽车可以将电池中的电能回馈给电网。;