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上海国际航运中心建设发展报告

（2023年）

2023年初，新冠疫情的影响逐渐消退，中国最国际化、最注重

商业发展的城市继续在国际航运供应链中发挥着重要的作用。上海

拥有全世界最大的集装箱港口，营商政策友好，人口受教育程度高，

是一座充满活力的现代化城市。这些因素共同决定了其势必成为首

屈一指的国际航运中心。

上海港和宁波舟山港均位于长江三角洲经济圈内，是该地区经

济发展不可或缺的组成部分。目前，长三角地区已成为重要的制造业

中心，也被视为通往太平洋海域的重要门户，同时作为长江经济带的

龙头与枢纽，其对中国的中西部地区开发以及与沿海经济带的衔接

计划具有重要战略意义，也是长三角地区的经济一体化战略的核心

城市。

上海港在过去13年里一直是全球集装箱吞吐量排名第一的港

口，并保持着强劲的发展势头。2023年，上海国际港务集团（SIPG）

运营的港口吞吐量达到了4730万标准箱，同比增长0.6%。该港口地

理位置优越，拥有中国东海深水港和长江内河港的双重优势，拥有49

个集装箱泊位、3个拆装码头和2个散货码头。去年9月，上港集团

发布公告，拟投资建设上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作

业区集装箱码头及配套工程项目，项目投资总额不超过550亿元人

民币，该项目计划于2030年完工，届时将新增7个7万吨级泊位和

15个2万吨级泊位，从而增加港口吞吐能力，促进江海联运业务的

发展。

为进一步整合货物处理服务，上港集团于2023年推出了长江港

航区块链综合服务平台，该平台旨在促进港口、航运公司和货物运营

商之间的线上线下合作，实现对整个物流链的实时跟踪，提高所有利

益相关方的运营效率，降低整体航运成本，从而为生态系统赋能，为

各方业务增值。

2023年2月，中国国务院正式批复并公布的《虹桥国际开放枢

纽建设总体方案》提出，到2035年，虹桥国际开放枢纽全面建成，

将成为推动长三角一体化发展、提升中国对外开放水平、增强国际竞

争合作新优势的重要载体。虹桥国际开放枢纽将大力吸引各类企业

落地，创建贸易、数字、高端服务、时尚、生命科学技术、汽车和低

碳能源集群；此外，今年2月《外高桥地区邮轮产业发展规划》正式

发布，规划明确指出，到2025年，上海将初步建成世界级邮轮制造

总装基地、服务全国并辐射亚洲的亚太邮轮物供基地，形成具有全球

影响力的邮轮产业集聚区基本框架，到2035年，形成产业体系完善、

高端制造领先、消费资源汇聚的世界级邮轮产业集聚区。随着虹桥国

际开放枢纽与外高桥邮轮产业的不断发展，将源源不断的促进上海

城市综合竞争力与吸引力，助力上海国际航运中心的发展。

除基础设施和港口外，上海仍在投入更多的力量改善服务和增

强国际合作，以持续巩固其作为航运中心的领先地位。

在过去几年中，中国已成为海运保险领域的领导者。据国际海上

保险联盟（IUMI）2023年的报告显示，中国目前在货运市场的份额

为14%,是最大的独立海上保险服务供应方，日本以8.4%的市场份额

位居第二。此外，大多数顶级航运公司和组织都在上海设有分支机构。

上海是船舶管理公司的首选之地，包括卫狮集团（VGroup）、中英船

舶管理公司（Ang1o-Eastern）和贝仕船舶管理集团

（BernhardSchu1te）在内的前10强公司大多在上海设有办事处，

国际船级社协会11个成员中的大多数也在上海设有办事处。此外，

还有多个集装箱班轮公司和国际航运组织在上海开展业务，比如波

罗的海国际航运公会（B1MCO）、波罗的海交易所和国际海事组织亚

洲海事技术合作中心。

今年1月，总部位于上海的中国船东协会（CSA）加入了总部设

在英国的国际航运公会（ICS）。中国船东协会常务副会长张守国表

示：“CSA加入ICS将为中国船东提供一个良好的平台。中国船东将

为全球化和构建安全供应链发出中国航运业的声音，中国船东将与

世界各国航运公司共同成长。CSA也希望借助ICS这个信息平台，为

中国航运业提供更多的帮助，为低碳绿色航运转型提供必要的支持。

同时，我们也坚信，有了CSA的加入,ICS这个平台将更加精彩。我

们期待合作共赢，共谋发展！”

上海也一