深切峡谷桥隧密集区公路工程地质选线案例分析.pdf

深切峡谷桥隧密集区公路工程地质选线

案例分析

摘要：深切峡谷其复杂的地质环境条件，加上近年来各类基础工程建设的跟

进,在该区域开展工程地质特征研究是十分必要且迫切的。工程地质条件往往是

控制路线方案的重要因素，路线选址时必须遵循线位服从地质的原则。有鉴于此，

本文以丽江古城至宁蒗高速为例，针对深切峡谷区工程地质选线各工程地质条件

进行了特征分区研究，从地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质等方面对路

线比选方案进行分析和评价。

关键词：深切峡谷;公路工程；地质勘察；地质选线

1.概况

丽江古城至宁蒗高速公路（以下简称古宁高速）是G7611都匀至香格里拉高

速公路与G4216成都至丽江（蓉丽）高速公路的纵向连接线。古宁高速大东至金

棉段，受地形、地质条件复杂影响，工程规模艰巨，是本项目最核心、最重要的

控制性路段。须设置1座主跨千米级悬索桥及1座14公里的金棉特长隧道。选

线工程地质勘察中对该路段地形地貌、地层岩性、地质构造、水文条件等进行综

合研究分析，本文着重从控制路线方案的大东金沙江特大桥桥位选址、金棉特长

隧道轴线布设等方面对该路段路线方案进行研究评价。

2路线工程地质条件

路线区地质构造属于川滇菱形块体西南部的滇西北地区，晚新生代构造活动

强烈，主要发育一系列北东向和少量近南北向的逆冲断裂，以及与北东向和近南

北向逆冲断裂基本平行的一系列褶皱变形构造，它们构成了场区范围内基本的构

造格架，区域性断裂为丽江-小金河断裂带和大具-程海断裂带。受场区构造历史

上多期的挤压变形作用影像，场区地层变形作用强烈，地层破碎，特别是断层破

碎带内、褶皱核部、转折端以及存在层间变形的部位地层变形尤为强力也最为破

碎。本项目在工程选线时必须考虑场区逆冲断裂及强烈皱变形及其导致强烈破碎

的不良地层对工程的影响、场区内强烈的挤压逆冲及褶皱变形造成的局部地应力

集中、区域储水充水构造及地下水径流变化对项目控制性工程的影响是我们不得

不着重考虑的问题。

3、大东金沙江特大桥桥位比选

在前项研究成果基础上，对重点开展了了2个桥位的工程地质比选结论如下：

3.1工可（GK）方案桥位

①地形地貌：构造侵蚀高中山峡谷地貌丽江岸主塔右侧在卸荷裂隙

作用下崩塌侵蚀，因此主塔形成一个凸坡。宁蒗岸江面到主塔的下边

坡大致在37°-39°左右，主塔基础的上边坡，自然坡面角29°左右。

②地层岩性：二叠系上统峨眉山玄武岩组上段（Pβ）致密状、杏

23

仁状玄武岩、斜斑玄武岩夹凝灰质页岩。

③地质构造：丽江岸：灰岩和玄武岩层面与坡面约30°反倾，玄武

岩中潜在软弱夹层凝灰岩反坡向。两面受卸荷裂隙影响，路线于K45

与丽江小金河断裂西支小角度相交，桥位受断裂影响较大，隧道锚处

于断层破碎带内。宁蒗岸：玄武岩流面与坡面构成顺向坡。

④岸坡稳定：丽江岸索塔位置开挖及加荷作用不利于边坡稳定。

⑤不良地质：丽江岸：桥位区处于丽江~小金河断裂带，隧道锚位

于断裂破碎带之内，索塔区顺坡向结构面发育。宁蒗岸：未见明显影

响桥位方案的不良地质。

⑥桥址整体工程地质条件：丽江岸：桥址区地形陡峭，桥台位于陡坎

边缘，坡面陡峭，多面临空，地震影响效应较大，外倾结构面发育，

卸荷裂隙明显，沿江区域古崩塌发育，陡坡区域冲沟及小型崩塌发育，

索塔区位于陡崖区域，工程开挖对岸坡稳定不利，需进行稳定性分析。

隧道锚处于区域大断裂破碎带之内，岩体破碎，丽江岸工程地质条件

复杂。宁蒗岸：玄武岩流面产状300°∠35度，自然坡面倾角大于流

面倾角，坡面整体稳定性较好。潜在的工程问题主要有：a、索塔基

础需避开顺坡向流面潜在溃屈影响范围，需向坡体内保留一定的安全

距离。b、基础开挖后上边坡较高，需加强相应的防护措施。桥位区

工程地质条件较差。

3.2K方案桥位

①地形地貌：构造侵蚀高中山峡谷地貌。丽江岸：山坡中形成陡峭

壁，下陡上缓。宁蒗岸：自然坡面38°左右。在整个便道在切坡和

冲沟中。

②地层岩性：二叠系上统峨眉山玄武岩组中段（Pβ）杏仁状、致