纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研究.pdfVIP

纯电动汽车动力系统参数匹配及整车控制策略研

究

一、本文概述

随着全球对环保和能源问题的日益关注，纯电动汽车作为新能源汽车

的重要分支，正逐渐成为汽车工业的发展趋势。纯电动汽车动力系统

参数匹配及整车控制策略研究是提升电动汽车性能、提高能源利用率、

降低运行成本的关键。本文旨在探讨纯电动汽车动力系统的参数匹配

问题，包括电池、电机、电控等核心部件的选择与优化，以及整车控

制策略的制定与实施。

本文首先将对纯电动汽车动力系统的基本构成和工作原理进行简要

介绍，为后续研究奠定基础。接着，将重点分析电池、电机、电控等

关键部件的参数匹配问题，探讨如何根据车辆性能需求、运行工况等

因素，合理选择和优化动力系统参数。同时，还将研究整车控制策略

的制定，包括能量管理策略、驾驶模式选择策略、安全性控制策略等，

以提高整车的动力性、经济性和安全性。

在研究方法上，本文将采用理论分析和实验研究相结合的方法。通过

理论建模和仿真分析，研究动力系统参数匹配和整车控制策略的理论

基础。然后，通过实验研究和实地测试，验证理论分析的正确性和可

行性。将结合具体案例，分析纯电动汽车动力系统参数匹配和整车控

制策略的实际应用效果，为相关研究和工程实践提供参考。

本文旨在全面研究纯电动汽车动力系统的参数匹配和整车控制策略，

为提升电动汽车性能、推动电动汽车产业的发展提供理论支持和实践

指导。

二、纯电动汽车动力系统参数匹配

纯电动汽车动力系统的参数匹配是电动汽车设计中的关键环节，涉及

到电池、电机、控制器等多个核心组件的选型与优化。参数匹配的合

理与否直接影响到整车的动力性、经济性和行驶里程。

电池是纯电动汽车的能量源，其性能参数直接决定了整车的续航里程

和动力输出。在电池参数匹配中，需要重点考虑电池的容量、能量密

度、充放电速度以及安全性等因素。同时，电池的体积和重量也是必

须考虑的因素，以保证整车的设计合理性和操控性。

电机是纯电动汽车的动力输出核心，其性能参数决定了整车的动力性

能和加速性能。电机参数匹配时，需要综合考虑电机的功率、扭矩、

转速范围以及效率等因素。同时，电机的控制策略也是非常重要的，

需要根据整车的行驶需求和电机的特性进行合理的设计。

控制器是纯电动汽车的大脑，负责电池的充放电管理、电机的控制以

及整车的能量分配等任务。在控制器参数匹配中，需要重点考虑控制

器的处理能力、控制精度以及可靠性等因素。同时，控制器的编程策

略也是非常重要的，需要根据整车的行驶需求和控制器的特性进行合

理的设计。

在纯电动汽车动力系统参数匹配的过程中，还需要考虑到整车的重量

分布、空气动力学特性以及行驶阻力等因素。通过综合考虑这些因素，

可以优化整车的动力性能、经济性能和行驶里程，提高整车的综合性

能。

以上内容仅为概述，详细的参数匹配过程需要根据具体的车型和性能

需求进行具体的设计和分析。随着电动汽车技术的不断发展，动力系

统的参数匹配也会不断优化和改进，以满足更高的性能需求和市场需

求。

三、整车控制策略研究

整车控制策略是纯电动汽车动力系统的核心组成部分，其设计的好坏

直接关系到车辆的驾驶性能、能量利用效率以及乘客的乘坐舒适性。

在纯电动汽车中，整车控制策略主要涉及到能量管理、驱动控制、制

动能量回收以及车辆状态监控等方面。

能量管理策略的核心在于根据车辆的行驶需求，合理分配电池的能量。

这包括对电池荷电状态（SOC）的精确监控，以及对电池充放电功率

的精确控制。在行驶过程中，整车控制器需要根据车辆的实时速度、

加速度、道路状况等信息，计算出当前所需的驱动力和能量需求，从

而确定电池的放电功率。同时，也需要根据电池的SOC和充电设施的

情况，合理安排电池的充电时机和充电功率。

驱动控制策略主要涉及到电机的驱动控制和变速器的换挡控制。在驱

动控制方面，整车控制器需要根据驾驶员的加速踏板信号，以及车辆

的当前速度和加速度，计算出所需的驱动力，并控制电机输出相应的

扭矩。在换挡控制方面，整车控制器需要根据车辆的行驶状况，以及

电机的扭矩特性和变速器的速比特性，选择合适的挡位，以实现最佳

的动力性和经济性。

制动能量回收策略的主要目标是在保证制动安全性的前提下，尽可能

多地回收制动能量，提高车辆的能量利用效率。在制动过程中，整车

控制器需要根据制动踏板信号和车辆的当前速度，计算出所需的制动

力，并控制电机和制动器输出相应的制动力。同时，也需要根据电池

的SOC和充电设施的情况，合理安排制动能量的回收时