7 无缝线路技术-跨区间无缝线路课件讲解.pptx

六、跨区间无缝线路;（一）跨区间无缝线路的概念;（二）跨区间无缝线路的优越性;（三）跨区间无缝线路的关键技术;胶接绝缘钢轨接头的研制成功

随着轨道结构现代化的发展，为满足铺设跨区间和整区间无缝线路的需要，胶接绝缘接头应运而生。

铺设跨区间无缝线路时，轨道电路中的绝缘接头必须能适应无缝线路取消缓冲区的要求。;胶接绝缘夹板的成功应用

（1）在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好，轨枕位置及间距符合规定，道床清洁饱满，无空吊板，无低接头。

（2）钢轨状态良好，接头无伤损、掉块、肥边，接头错牙大修时不大于0.2mm，既有线不大于lmm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于0.5mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于0.5mm。

（3）安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹及上、下1:3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80%，并清扫干净。;胶接绝缘夹板的成功应用

（4）在安装时螺栓扭力矩应达到1200N·m，螺栓应为无油、无锈，并涂抹厌氧胶锁固。

（5）为提高无缝线路中冻结接头的阻力，对长轨条与长轨条或长轨条与无缝道岔联结的绝缘接头，在轨腹包括1:3斜面与胶接绝缘夹板之间用粘接胶粘接。

（6）轨端绝缘板不得超出轨头顶面及侧面，顶面可低于轨面0.5mm。;现场制作的胶接绝缘接头;无缝道岔研制成功

跨区间无缝线路中的道岔，把道岔中所有的钢轨接头都焊接(或胶接)起来，道岔两端也与区间无缝线路的长轨条焊联(或胶接)在一起，使无缝道岔成为跨区间无缝线路的一部分。

跨区间无缝线路中的道岔钢轨不但承受巨大的温度力，而且里侧轨线两端的受力状况不同，一端承受温度力，另一端没有温度力。这种温度力的不平衡状态将使无缝道岔钢轨的受力与变形发生变化，这一特点成为无缝道岔设计、铺设和养护的难点，也是铁路线路提速的技术难点之一。;（四）跨区间无缝线路的发展;THEEND