商用车 带ABS的直线制动停车距离 开环和闭环试验方法编制说明.pdf

《商用车带ABS的直线制动停车距离开环和闭环试验方法》（征求稿）编制说明

《商用车带ABS的直线制动停车距离

开环和闭环试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

2023年10月8日接到车辆动力学技术委员会SAC/TC114/SC10(2023)第003号文件通

知：国家标准化管理委员会2023年8月6日已正式批复（国标委发[2023]37号)，计划号

为T-339。项目名称为《商用车带ABS的直线制动停车距离开环和闭环试验方

法》，负责单位为东风商用车有限公司，周期为16个月。

2.背景和意义

GB12676定义了车辆动态制动距离的性能指标，但对试验方法的的说明不够详细。

ISO16552对可能影响测量结果的因素，比如驾驶员操作、试验条件、试验方法、数据

处理等进行了定义，从而保证车辆动态制动距离测试的一致性。

3.主要工作过程

3.1编制工作启动

为了完善制动距离和制动的动力特性的试验方法，弥补GB12676和GB13594没有相关

试验方法的空白，2023年10月东风商用车有限公司牵头，与襄阳达安汽车检测中心有限

公司、一汽解放汽车有限公司、吉林大学、浙江万安科技股份有限公司、合肥工业大学、

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海南热带汽车试验有限公司共7家单位组成标准制定工作组，启动了国家标准《商用车

带ABS的直线制动停车距离开环和闭环试验方法》编制工作。

注1：海南热带汽车试验有限公司于2024年1月加入工作组。

3.2前期准备工作

2023年，根据全国汽车标准化技术委员会的标准计划，决定基于ISO16552，结合

GB/T34597-2017和GB12676制定适应我国商用车的直线制动停车距离的试验方法标准。

3.3工作组第一次会议

2023年10月16日，在线上召开了《商用车带ABS的直线制动停车距离开环和闭环

试验方法》标准工作组第一次工作组会议，标准工作组共6家单位的13位专家参加了此次

会议。会议由东风商用车技术中心刘少军主持。

会上对标准制定背景、意义及标准的前期工作等进行了介绍：对标准的主要内容，以

及与GB12676之间的关系进行阐述；并对工作任务进行如下分工：

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《商用车带ABS的直线制动停车距离开环和闭环试验方法》（征求稿）编制说明

东风商用车有限公司：总体统筹标准转换/修改；标准初版编制；牵引车和载货试验车

准备；试验数据分析；

襄阳达安汽车检测中心有限公司：牵引车和载货车试验；试验数据处理；

一汽解放汽车有限公司：负责标准第6章编制；客车试验车准备；

吉林大学：负责标准第5章编制；

浙江万安科技股份有限公司：客车准备及试验；

合肥工业大学：负责标准第1、2、3、4章编制；

海南热带汽车试验有限公司：客车试验。

3.4工作组第二次会议

东风商用车有限公司对各单位的起草章节文本和修改意见进行整合，于2023年11月

16日召开了第二次工作组会议，标准工作组共6家企事业单位的12位专家参加了此次会

议，会议由东风商用车技术中心的刘少军主持。

会上对整合后的标准文本，对修改意见进行了逐条讨论，形成标准草案。

3.5工作组第三次会议

2024年2月底，工作组按计划完成了相关试验和数据处理，试验车型见表1。

表1试验车型及试验工况

单位车型试验工况

东风商用车技术中、襄阳达4X2载货（气压-ABS-鼓式）—空载高附开环，高附闭

安汽车检测中心有限公司6X4牵引车（气压-ABS-鼓式）+挂车（气环，低附开环