2022年快速路SD20工程施工组织设计方案.docVIP

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目录

TOC\o1-3\h\z第一章工程概况及编制依据 1

1.1、工程概况 1

1.2、施工环境条件 2

1.3、编制依据与编制原则 3

1.4、工程特点、难点 5

第二章组织机构 5

2.1、机构的形式 5

2.2、指挥系统 9

2.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 10

2.4、联络协调系统 15

第三章施工总平面布置及临时工程 18

3.1、场内外施工便道的布置 18

3.2、办公、生活等的临时设施的布置 19

3.3、预制场、拌和站 20

3.4、供水供电、通讯方案 20

3.5、料场、仓库、车间的布置 21

3.6、机械、机具、设备的布置及调配 21

3.7、安全、文明施工平面布置 22

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 22

4.1、工程概况及主要工程内容 22

4.2、施工总体安排 23

4.3、主桥施工方案 29

4.4、引桥施工方案 98

4.5、箱梁预制及安装施工方案 116

4.6路基工程施工 134

第五章施工进度计划 149

5.1、施工期限及依据 149

5.2、劳动力、机械的使用计划 150

5.3、材料、资金的使用计划 150

5.4、总体进度计划 150

第六章工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系 156

6.1、工程施工总目标 156

6.2、组织（管理机构及人员） 157

6.3、工期保证体系、保证措施 158

6.4、质量创优保证体系、保证措施及实施细则 163

6.5安全保证体系及安全保障措施 209

6.6、环境保护及文明施工措施 223

★表1：施工组织设计文字说明

第一章工程概况及编制依据

1.1、工程概况

1.1.1、工程简介

广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。其中SD20标位于番禺横沥镇，起止里程桩号为K41+973.5～K45+100，全长2.065公里，主要为下横沥特大桥,工期为15个月。

1.1.2、结构形式、特点、要求，工程数量

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5m，桥梁总建筑面积约53695m2。其中跨下横沥水道主跨为55+2×100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁。路基段长112.48米，填方16865m3，软基下沉土方增量约4356m3。

1.2、施工环境条件

1.2.1、气象

本区段位于亚热带海洋性气候，春季至初秋多偏南风；秋季至冬末多偏北风或偏东风。3～4月份为冬～夏风向转换期，9月份为夏～冬风向转换期。每年5~10月，多热带气旋，中心最大风力处达12级以上，形成台风。据广州历年统计资料，年平均气温22℃，极端最低气温-0.5℃，极端最高气温38.2℃。历年最大降水量2652.8毫米，历年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平均雷雨天数74.9天；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均气压1012.3hPa；年平均相对湿度77%。

对于工程而言，本地区主要灾害性气候是夏秋洪水、大潮。这些灾害将严重影响桥梁工程施工，施工过程应注意加以防范，减少灾害的影响。

1.2.2、地形、地貌情况和地质、水文情况

地形、地貌：段内属珠江三角洲南部地区，地形平坦，地势开阔，为海陆交互相三角地貌，相对高差一般为0～5m。段内水道、村镇、果树、雨塘密布。

地质：线路位于华南准地台，桂粤赣褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中部。走向北东，呈宽阔的条带状，是长期隆起遭受构造侵蚀、剥蚀地区，岩层破碎，裂隙发育。上覆粘性土及砂层透镜体,覆土后一般20～40米,下伏6～18米的软土层,夹有砂层,厚一般为6～10米,该砂层一般为液态土。下伏基岩为花岗片麻岩,全、强风化层厚度一般10～30米，差异风化严重工程地质情况一般。

水文：段内地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，干季时水浅，不影响通航。一般6～8月为风水期，12、1、2月为枯水期。地下水位一般0～4m。一般对混凝土无腐蚀性。

1.3、编制依据与编制原则

1.3.1、编制依据