谈列车车钩分离的原因及控制.ppt

关于谈列车车钩分离的原因及控制概论随着列车牵引重量的不断增大，速度的提高及作为装在棚、敞、罐、平等常用车上的13号车钩，因使用时间长，所存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车分离事故已成为多发事故。由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。第2页,共8页，星期六，2024年，5月车钩车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。第3页,共8页，星期六，2024年，5月车钩结构车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。第4页,共8页，星期六，2024年，5月车钩的三种工作状态为了实现挂钩或摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：锁闭位置：车钩的钩舌被钩锁铁挡住不能向外转开的位置。开锁位置：即钩锁铁被提起，钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。全开位置：即钩舌已经完全向外转开的位置。第5页,共8页，星期六，2024年，5月第6页,共8页，星期六，2024年，5月列车分离的外观特征及原因1.车钩自动分离2.拉断车钩分离3.拉断钩尾框造成分离4.车钩防跳失灵造成的分离第7页,共8页，星期六，2024年，5月感谢大家观看第8页,共8页，星期六，2024年，5月