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2024-07-26 发布于上海
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4.2 Load-freetoothcontactanalysis

Incomputerizedtoothcontactanalysisofbevelgears，theinterpolatedtoothflanksinmountingpositionarerolledloadfreewiththeirprescribedtransmissionratio/2.5/.ThedefinitionsfordeterminationofthemountingpositionsareshowninFigure5.Becauseoftheprogrammedcalculationoperations,Cartesiancoordinatesystemsweredeterminedforpinionandgear,whicharedisplacedrelativetooneanotherbythevector

androtatedbyangleAWI.Thedirectionofthesetransformationmagnitudesisreferencedtothegearcoordinatesystem(indexRA).

ResultsofthegenerationsimulationaretheEase-OffTopography，contactlines,PathofContact，toothbearing,singleflankgenerationdeviation，flankspeeds,anddisplacementcapability.Inadditiontotheflankgeometryofthegearpair,theaxialpositionistheimportantdeterminingparameterfortoothcontact.

Usingageneratedhypoidgearwithbasicgeardatacharacteristicofthatusedinvehiclemanufacture,thefollowingwilldemonstratethetypeofinformationthatcanbederivedfromtheindividualanalysesforasafedesign.

TheEase-OffTopography(Figure6,left,top)representsthesumofthekinematicflankdeviationsofpinionandgear.Thiscanalsobereferredtoascrowningtopography. Iftheexactrollingmateflanktoapinionofanyparticulargearpair(thathasbeencorrected

astopinionandgearflanks)istobecalculatedaccordingtothegearingla，wthenthe

sumofthecrowning,andthecorrectionsonthepinionandgearflanks,respectively,iscontainedinthespatialdifferenceofthisfictitious，conjugatedmatingflanktotheactualgearflank.Forgraphicpresentationofthe“Ease-Off”,thecorrectionvalues,referencedtothegear,areplottedovertheprojectedtoothflankregion.Inthefollowingfiguretitles，thetoothbearingofthegeartoothforsingleandmultiplemeshingisillustrated.Thetoothbearingsaredevelopeddur

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