中国电动三轮车行业全景分析.doc

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中国电动三轮车行业全景分析

内容概况：数据显示，我国电动三轮车市场规模从2017年的257.24亿元增长至2022年398.27亿元，同时随着大功率电动三轮车占比持续走高，整体电动三轮车市场均价稳步增长，2022年达2855元/辆。我国电动三轮车需求量自2020年开始明显回升，2021年我国电动三轮车需求量达1301.2万辆，2022年我国电动三轮车需求量达1395万辆。产量变动而言，2021-2022年我国电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。

一、电动三轮车产业概述

电动三轮车是以蓄电池为能量源、电机为动力源驱动的载货、载人或其他特殊用途的具备三个车轮的运输工具。电动三轮车可以灵活地穿行于狭小的马路间，并以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便、价格低廉等优点，被广泛应用于家庭、城乡、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。电动三轮车按用途可分为载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆。

中国的电动车产业发展经历了三个阶段，首先是初步发展期从2001到2005年，较多企业开始入局，行业发展存在较多的问题，2006年进入高速发展期，行业内竞争格局开始清晰，产业链不断完善，2017年进入调整时期，环保政策的严格实行淘汰了部分不合规范的企业，行业的竞争格局更加凸显。

中国的电动车产业发展经历了三个阶段，首先是初步发展期从2001到2005年，较多企业开始入局，行业发展存在较多的问题，2006年进入高速发展期，行业内竞争格局开始清晰，产业链不断完善，2017年进入调整时期，环保政策的严格实行淘汰了部分不合规范的企业，行业的竞争格局更加凸显。

二、电动三轮车发展背景和产业链

电动三轮车属于低速电动车，整体政策导向趋向管理逐步严格，是电动三轮车健康发展的关键。目前细分至电动三轮车实际政策较少，部分地区如敦煌市要求自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。受监管影响，消费者购买目录上牌车的热情空前高涨。当下全国多地公安交警展开三轮车整治与规范活动，要求三轮车出行必须具备资质。由当下的管理政策可以看出，规范化、资质化已经成为电三行业的市场主流。

电动三轮车属于低速电动车，整体政策导向趋向管理逐步严格，是电动三轮车健康发展的关键。目前细分至电动三轮车实际政策较少，部分地区如敦煌市要求自2021年1月1日起，电动三轮车必须经注册登记或备案取得牌证、购买第三者责任保险方可上道路行驶，同时，驾驶电动三轮车必须佩戴安全头盔。受监管影响，消费者购买目录上牌车的热情空前高涨。当下全国多地公安交警展开三轮车整治与规范活动，要求三轮车出行必须具备资质。由当下的管理政策可以看出，规范化、资质化已经成为电三行业的市场主流。

从产业链来看，电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动三轮车车最为核心的部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

从产业链来看，电动三轮车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要由电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、主线束等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、方向把、后平叉、后衣架、鞍座、后减震等专用件和电动三轮车专用标准部件（如中轴、曲柄脚踏、飞轮、链条、调链器等）；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动三轮车车最为核心的部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

三、全球电动三轮车产业发展现状

亚洲是全球电动三轮车的主要生产和消费地区，除中国外，在南亚、东南亚的很多国家，都有其独特的三轮摩托车文化，泰国、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚和印度等，三轮摩托车应用范围和需求规模较大。近两年来，受中国电动三轮车产销量的影响，全球电动三轮车产销量有所回升。数据显示，2022年全球电动三轮车产量约2445.3万辆，销量为2287.2万辆。未来，随着全球对节能和绿色车辆的需求不断增长，全球电动三轮车消费量将不断增长。

亚洲是全球电动三轮车的主要生产和消费地区，除中国外，在南亚、东南亚的很多国家，都有其独特的三轮摩托车文化，泰国、柬埔寨、菲律宾、印度尼西亚和印度等，三轮摩托车应用范围和需求规模较大。近