航空航天等军用密封材料进展.pptVIP

目录前言国外橡胶、密封剂的发展概况国内橡胶、密封剂发展状况橡胶和密封剂发展趋势和存在差距背景武器装备对橡胶和密封剂总体要求橡胶和密封剂发展思路和对策前言特种橡胶、密封剂是武器装备中量大面广的功能材料，是各系统执行功能技术的基础和保证，主要作用是密封（气密、水密、油密）、绝缘、减震、降噪、防腐、隔热、防磨、电磁屏蔽、贮存和传输介质等。前言前言前言前言前言前言一架歼击机1.2~1.5万件橡胶制品和400~500kg密封剂。大型客机需使用3t橡胶制品和至少1.5t密封剂。航空航天事故：“挑战者”号航天飞机“联盟”号宇宙飞船美国“哥伦比亚”号航天飞机F15、F16，歼六、歼七在航空系统中因橡胶密封失效造成的故障约占整机故障的40%。特种橡胶、密封剂材料是航空武器装备不可缺少的，不可替代的功能材料，其质量直接关系着武器装备的作战性能和使用寿命，同时也直接反映出武器装备的发展现状和先进程度，是先进武器装备的主要物质基础。前言过去几十年中，从仿制的歼六、歼七到自行设计歼八飞机和歼十、超七以及歼十一B飞机、直升机与发动机，均是相应的仿制俄、美、法、英的相应橡胶及密封剂材料，造成牌号多，用材思想混乱，没有形成中国国防特种橡胶及密封剂材料体系。第三代飞机材料尚处于研制和准备试用阶段，同时有许多材料并不能代表第三代飞机的水平。第四代飞机的少数材料刚开始预研起步阶段。目前我国国防橡胶、密封剂材料整体水平相当于70年代国外技术水平。前言70年代中期至90年（1）如全氟醚橡胶Kalrez（美）、СКФ-460Н（俄），氟醚橡胶VitonGLT（美）和СКФ-260ВРТ、СКФ-260МПАН（俄）(2)液体氟醚橡胶А-1054（俄），高粘附力的А-1207、А-1207М（俄），固体与液体氟硅橡胶Siasticls-53、63（美）和СКТФТ-50、100（俄）(3)甲基乙烯基、苯基硅橡胶外，俄罗斯乙基硅橡胶，其生胶玻璃化温度为-138℃，含硼十烷的硅硼橡胶等。(4)PermapolP-5、CS5500用于F-15、F-16飞机整体油箱聚硫代醚橡胶PermapolP-3研制出的系列密封剂作为F-22国外航空橡胶、密封剂的发展概况武器装备的发展极大促进了特种橡胶密封材料的研究。第二次世界大战期间，美国、德国和苏联开始合成橡胶的研究，以满足战备物质的急需。其后30年局部战争中新武器的竞争和对抗、宇航等尖端工业的发展，飞机速度的提高、发动机功率加大、系统的温度骤增，原用的氯丁、丁腈橡胶已无法胜任高温油介质密封，从而促使一批耐高温、多功能、长寿命的弹性体相继问世。国外航空橡胶、密封剂的发展概况1.氟橡胶1.1普通氟橡胶1958年，美、苏等国开始了氟碳弹性体的研究，在近30年间含氟弹性体取得突破性发展，经历了三大发展过程（a）调整合成单体的比例和反应程度，控制生胶门尼粘度，改善混炼工艺，除可适于模压成形外，还用于注压、挤出成形，其典型产品有Viton430、VitonB50、Fluorel-2166、A-1201（俄）。(b)研制出低压缩永久变形氟橡胶，使200℃χ24h的压缩永久变形从40～50%降至13～15%，极大延长了橡胶密封件的使用寿命。(c)改善氟弹性体的低温和耐强氧化剂的性能。国外航空橡胶、密封剂的发展概况1.2氟醚橡胶氟碳键键能高，结构规整性好，所以氟橡胶的低温性能较差，VitonA、VitonB、CΚΦ-26的脆性温度约为-25～-30℃，这就限制了该胶种的使用范围。为满足大功率航空发动机高温密封的需要，美、苏均采用甲基乙烯醚作为第四单体合成出含醚键的氟橡胶，即氟醚橡胶。其-30℃压缩恢复系数达到0.2，其典型牌号是VitonGLT(美国)、CΚΦ-260ВРТ(俄)、其中CΚΦ-260МПАН（俄）-40℃压缩恢复系数达到0.2～0.3，使用温度范围为-50～300℃。俄罗斯液体氟醚橡胶A-1054，研制的室温硫化密封剂，耐各种含抗氧剂的航空燃料，用于发动机高温区域机身油箱的缝内和表面密封，工作温度-－80～350℃。国外航空橡胶、密封剂的发展概况1.3全氟醚橡胶美、苏等国家通过改变单体比例研制出各种门尼粘度和含氟量的品级，进一步改善了氟橡胶的耐高芳香烃燃料、耐热性和工艺成形特性。当侧链上氢原子全部被氟取代后，这种橡胶具有很强的耐强氧化剂的作用，如Kalrez(美)和CΚΦ-460Н（俄）主要用于液体火箭强氧化剂贮罐和管路的密封，还用于制造宇宙飞船、战略导弹强氧化剂N2O4、