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2024年中国混凝土搅拌运输车行业现状分析

内容概要：2010年前后，全国各地陆续出台混凝土“禁现”政策并不断加大力度整治，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌运输车销量稳步增长，其中2021年市场销量增长至98981辆，创历史新高。其后，受国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力影响，我国固定资产投资下滑，基建与房地产建设全面放缓，部分工程建设项目停滞或者延缓，导致混凝土搅拌运输车这一工程建设的“主力军”销量受到重创。2022年我国混凝土搅拌运输车销量为27549辆，同比下降72%；2023年仅售出18149辆，同比下降34.12%。

关键词：混凝土搅拌运输车、新能源混凝土搅拌运输车、混动混凝土搅拌运输车

一、混凝土搅拌运输车行业概述

混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用装置主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

二、混凝土搅拌运输车产业链

混凝土搅拌运输车产业链上游为车辆制造所需原材料和零部件，原材料包括钢铁、有色金属合金、玻璃等，零部件主要包括电机、内燃机、轴承、轮胎等。上游钢铁等原材料是我国混凝土搅拌运输车行业发展的基石，其产量和价格直接影响到混凝土搅拌运输车的制造成本和供应量。我国钢铁、有色金属等矿产属于大宗商品，市场化程度较高，产品供应充足，但受近几年国内外形势趋严、全球供需结构变化等因素影响，我国钢铁价格上下波动频繁，从而对混凝土搅拌运输车制造企业形成一定影响。

中游主要是混凝土搅拌运输车的生产环节。在这个环节，制造商使用上游提供的原材料，通过高精密度的机械加工技术和先进的生产工艺，生产出各种规格的混凝土搅拌运输车。随着我国制造业的不断发展，混凝土搅拌运输车的生产工艺及产品质量正不断升级，我国高端产品逐步占据市场主流。叠加国家排放标准日益严格，从国一到国六都经历了历史性变迁，这要求中游制造商具备强大的技术创新能力，以满足不断变化的市场需求和环保要求。

下游主要是混凝土搅拌运输车的应用领域，包括基础设施建设、房地产开发等，这些领域对混凝土搅拌运输车的需求旺盛，是行业发展的主要驱动力。近年来，我国经济进入调结构的关键周期，基础设施投资仍是稳增长和防通胀的重要支撑，这意味着下游市场对混凝土搅拌运输车的需求将持续增长。此外，尽管房地产进入存量市场，但我国存量商品房基数大、保障性住房供给加快、老小区改造进程持续推进等仍为混凝土搅拌运输车市场提供增量，推动行业稳步发展。

三、中国混凝土搅拌运输车市场销量

混凝土搅拌运输车发展与我国基建、房地产事业密切相关，21世纪以来，中国基础设施建设突飞猛进，2.5小时拆掉一座大桥、9小时完成铁路站改造等展示了中国在全球基建市场上的领先地位，从而为我国混凝土搅拌运输车发展提供巨大的市场机遇。2010年前后，全国各地陆续出台混凝土“禁现”政策并不断加大力度整治，混凝土搅拌站逐步向城市边缘外迁。由于混凝土搅拌站外迁，混凝土运输距离增加，使混凝土物流运输任务难度提高，从而带动混凝土搅拌运输车销量稳步增长，其中2021年市场销量增长至98981辆，创历史新高。其后，受国内需求收缩、供给冲击、预期减弱三重压力影响，我国固定资产投资下滑，基建与房地产建设全面放缓，部分工程建设项目停滞或者延缓，导致混凝土搅拌运输车这一工程建设的“主力军”销量受到重创。2022年我国混凝土搅拌运输车销量为27549辆，同比下降72%；2023年仅售出18149辆，同比下降34.12%。

值得一提的是，随着环保政策日趋严格，运输业正加速向零排放转型。尽管近3年我国混凝土搅拌车整体销量持续下滑，但是新能源混凝土搅拌车这一细分市场在国内呈现出强劲的增长势头，其销量持续上涨。数据显示，2023年我国新能源混凝土搅拌车销量达到5315辆，同比增长147%，创造了该领域的历史最高销量。同时，2023年混凝土搅拌运输车的新能源渗透率已经从2022年的10.1%上升至29.3%，上升了19.2个百分点，行业绿色化趋势明显。此外，我国清洁能源快速发展，能源结构持续优化，新技