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曳引电梯制动器制造规范要求和检验方法

制动器是保证电梯的安全运行重要安全部件，电梯中所有的电气安全装置以及信号反馈等最终的执行者都是它，其质量的好坏直接影响电梯的安全性能，其安全性能直接关系到乘客或所载货物的安全，以及相关人员的安全。结合国家相关法规、标准的规定，阐述其工作原理，制动器的制造规范要求，以及检验的方法和要点，希望给大家提供一些参考和借鉴。

标签：电梯；制动器；工作原理；制造规范；检验

前言：

经济的快速发展，人们的生活也不断的提高，住宅条件也发生着翻天覆地的变化，随着高层建筑的不断增长，曳引与强制驱动电梯（以下简称电梯）作为一种垂直升降的交通运输设备已经广泛的运用在高层楼宇中。电梯的保有量日益增多，其安全可靠性也受到政务部门以及社会各个阶层关注的焦点。电梯能否安全运行与制动器的安全性能紧密相连，以下对其安全性能进行探讨。

一、制动器的工作原理：

电梯的制动系统采用的是一个机-电制动器（摩擦型），并且制动器必须是常闭式即电磁线圈不通电时，产生不了电磁力，铁心不能吸合，在压缩弹簧的作用下，将制动瓦压紧载制动轮上，制动器处于关闭状态，电梯停止工作；当制动器中电磁线圈通电，铁心吸合，通过传动结构克服压缩弹簧的力，张开制动臂，使制动器与制动轮分开，制动器处于释放状态。电梯运行。

二、国标《电梯制造与安装安全规范》GB7558—2003（含1号修改单）里的要求：

1.電梯必须设有制动系统，在出现下述情况时能自动动作：

a当动力电源失电；

b控制电路電源失电。

2.轿厢载有125%额定载荷，并以额定速度向下运行至行程下不部，切断电动机与制动器的供电，轿厢应当完全停止。

上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度，并且轿厢的减速带平均值不应超过1.0g。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。

3.正常运行时，制动器应在持续通电下保持松开状态。

4.断开制动器的释放后，电梯应无附加延迟地被有效制动。

5.电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主接触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。

6.装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以-个持续力保持其松开状态。

7.制动闸瓦或衬垫的压力应用有导向的压缩弹簧或重铊施加。

8.禁止使用带式制动器。

9.制动衬应是不易燃的。

三、检验方法：

就以《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》TSGT7001—2009（含1号修改单、含2号修改单）内容对制动器的进行检验。

1.制动器应当动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦；并且制动闸瓦（制动钳）以及制动轮（制动盘）工作面上没有油污”.这个1号修改单的增加的内容，我们现场通过目测电梯运行时，制动器的制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）的打开情况，以及电梯停止时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）的闭合情况，观察制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）表面的油污情况，现场对这一项目进行判断是否合格。

2.装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以-个持续力保持其松开状态。现场由施工单位或者维护保养单位专业人员按照救援程序对此项进行模拟操作验证其设置情况，判断是否合格。

3.电梯正常运行时，切断制动器电流至少应当用两个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主接触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。检验时根据电气原理图和实物状况，检查切断制动器电流的电气装置的数量和独立性，结合模拟操作检查制动器的电气控制，观察平时不吸合，上、下行时吸合的接触器，找到切断制动器电流的电气装置（至少有一个接触器），在电梯运行时用绝缘工具强行吸合该接触器，看电梯的制动器能否制动，验证独立性；再反向启动电梯，电梯应不能在运行。电梯正常状况下和检修状况下均要验证，相关模拟试验时的操纵应有施工单位或者维护保养单位专业人员进行，检验人员进行观察验证。如果电梯的电动机有可能起发电机作用时，应防止该电动机操纵制动器的电气装置馈电，造成制动器失效。结合以上情况判断此项目是否合格。

4.轿厢载有125%额定载荷，并以额定速度向下运行至行程下部，切断电动机与制动器的供电，轿厢应当完全停止。此项是对制动器和曳引力检验的结合，既有对制动器制动能力的判断，也有对电梯下行紧急制动工况下对曳引力的检验。“轿厢应当完全停止”可理解为不发生曳引绳严重的滑移而导致轿厢