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浅谈电阻点焊焊接质量控制及检验方法

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文／奇瑞汽车股份有限公司鄂尔多斯分公司张塘

摘要：对于汽车制造业而言，影响车身质量的重要指标有两项，即：车身尺寸(IQG)和焊接强度

(HOST)，焊装所有的设备及工装都在为此两项重要指标做保障，焊接强度又包括电阻点焊质量、

熔化焊接质量、铜钎焊接质量。本文主要介绍车身电阻点焊焊接质量的控制方法和检验方法。

关键词：车身尺寸；焊接强度；电阻点焊；控制方法；检验方法

1电阻点焊的特点及原理件紧密接触，这也就是“接触焊”名称的来源。

汽车车身是一个典型的点焊结构件，点焊电阻焊的冶金过程比熔化焊简单，一般无需考

对车身质量影响很大，焊接电流流过工件所释虑空气侵袭等问题。

放出的电阻热与电弧焊的热源本质是不同的。电阻点焊的主要特点：焊接的热源是电阻

这就是“电阻焊”这一名称的来源。热；焊接时需施加压力；如图1。

电阻焊的一个最大特点是：焊接是在压力电阻点焊按供能方式可分为单相工频、二

作用下实现的，焊接时必须用外力使两被焊工次整流、三相低频、储能式、逆变式；按电流

种类可分为交流、直流、脉冲，其中交流电阻

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焊可分为低频电阻焊、工频电阻焊、中频电阻

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焊和高频电阻焊。

点焊时，被焊接的工件不是在其全部接触

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、．r一‘、面上一次焊成的，而是在某接触面上的个别点

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|llJi0焊接起来的，被焊工件一般采用搭接的型式。

点焊最适于薄板的焊接，此外也可以用以焊接

件I

a变压器棒材及棒材与板材的焊接，如图2。

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点焊时，两被焊工件在上下电极的压紧下，

图1电阻点焊通以焊接电流(通常在几千到几万安培)，在

电极压力作用下那部分工件金属被焊接电流强

焊点

烈加热，中心温度越过了金属的熔点，之后切

断电流，熔化的部分金属在电极压力作用下结晶

扳+板型材+板