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航天航空科技创新实践探索历程

航天航空科技自诞生之日起始终同国家的命运紧紧连在一起，一批具有自主

知识产权、与世界发达国家产品性能相当的航空装备，使中国跻身于能同时研制

先进战斗机、轰炸机、直升机、教练机、特种飞机等多种航空装备的少数几个国

家之列。我国航空武器装备实现跨越式发展，尤其是以歼20、运20、直20等

为代表的新一代航空作战力量相继亮相，并陆续装备部队；C919、AG600实现

首飞，CR929、“新舟”700开始立项研制。

在航空工业70年发展的实践历程中，一项项科技突破振奋人心，一个个人

才方阵朝气蓬勃，一件件创新成果转化为实实在在的战斗力，有效提升了我军现

代化转型的“加速度”。中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努

力成为世界主要科学中心和创新高地。

在国家发展的每一个关键时刻，党中央总是挺立潮头，为科技事业的发展指

明方向；在社会进步的每一个发展阶段，党中央无不高瞻远瞩，为科技事业的进

步规划蓝图。

在抗美援朝的烽火硝烟中，新中国航空工业应运而生。1951年4月17日，

抗美援朝第四次战役接近尾声时，中央人民政府人民革命军事委员会和中央人民

政务院颁发了《关于航空工业建设的决定》，这一决定，成为新中国航空工业的

“出生证”。从此，新中国航空工业走上了一条艰辛曲折又充满希望的自主创新

之路——从白手起家，到三代机、四代机，从陆基到海基，从有人到无人，从

小型到大型，从固定翼飞机到直升机……

1978年，在党中央“科学技术是第一生产力”的方针指引下，航空工业部

在天津召开了第一次航空科技技术工作会议，并制定了“航空科技七年发展规

划”，开始了向重点抓科研和新机方面发展的重大转变，航空工业历史性地提出

要“科研先行”，开启了我国航空科研的新篇章。此后，经过不断地探索发展，

航空科技发展形成了从基础研究、应用研究、先期技术开发、演示验证到工程发

展的科学路径。

进入20世纪90年代，我国持续发展高精尖端技术，加速科技成果向现实

生产力的转化。进入21世纪，中国经济进入高速增长时期。党中央适时提出“自

主创新”，并将其放在科技工作的突出位置，把提高自主创新能力作为调整经济

结构、转变增长方式的中心环节。

航空工业党组坚持创新在航空强国建设全局中的核心地位，把科技自立自强

作为建设“世界一流军队、世界一流企业”的战略支撑，面向航空科技前沿，加

速新技术探索与应用，提升航空工业自主创新、原始创新能力；面向国家武器装

备建设重大需求，加速航空科技创新供给能力和效能提升，迈进航空工业科技新

时代。

科技创新的力量，使我国航空工业快速发展，先进航空产品井喷式地涌现，

重大试验设备达到世界先进水平；航空发动机已列入国家重大专项，努力推动整

体突破；高性能推进系统、自主控制技术、先进火控系统、电子综合系统等机载

系统突飞猛进；歼20、运20、直20正式列装，歼15飞机把我们的火力投送

到了大洋远海；民机ARJ21-700、“新舟”60已批量生产和商业运营，C919、

AG600已成功首飞；一批以重点实验室、技术创新中心等为代表的科技创新平

台发挥重要作用，航空技术体系更加完善，创新成果、骨干人才大量涌现，科技

创新能力显著增强，中国航空工业已经具备研制高性能军民用航空产品的强大能

力，如今，中国航空工业已经具备研制高性能军民用航空产品的强大能力。

在“十四五”规划中，航空工业明确提出将创新放在集团发展全局中的核心

地位，把“领先创新力”作为集团发展的战略支撑，通过持续加大研发方面的投

入为创新提供强力支撑，强化航空科技创新力量，创建新质航空基础科研能力，

实施一批具有前瞻性、战略性的重大航空科技项目，形成一批在国际上并跑领跑

的重大创新成果，实现科技创新自立自强，构建新时代航空装备技术基础体系。

航空工业党组出台的“创新决定30条”，更是提纲挈领、精准阐释，为各单位

科技创新工作划清重点、指明思路、部署路径。

研究是科技创新的源头，是迈向高质量发展必须打牢的基础。对于航空工业

发展而言，基础技术起着支撑和引领的双重作用。航空工业在立足自主研制的基

础上，坚持跟随创新、集成创新与原始创新协调并重，实现了航空科技研发从跟

踪仿制到自主创新的跨越。

改革开放之前，航空基础技术一直比较薄弱和落后，一是技术落后，二是条