夯实基础33课件讲解.pptx

CR400AF动车组转向架

转向架总成

概要南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的时速350公里中国标准化动车组转向架分为动车转向架和拖车转向架。其中动车转向架型号为SWM-400E1，拖车转向架型号为SWT-400E1。该转向架满足350km/h运营速度要求，设计最高线路试验速度385km/h。适用于中国标准轨距、60kg/m轨、1:40轨底坡的客运专线运行。满足科技装[2003]62号客运专线机车车辆限界暂行规定GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界要求。可满足-40℃～+40℃的使用环境温度。构架、轮轴、轴箱体主要承载部件满足最大17t轴重下的结构强度要求。

安全操作转向架由整车控制运行。不应超速或超出设计载荷下运行，故障状态下应按应急处理手册及相关铁路规定运行。日常检修时不落车，应在无电条件下进行作业。车下作业时操作人员应注意防护，避免磕碰伤。转向架自车体上落下时，应对空气弹簧进行放气作业，同时在一系轴箱弹簧处加工艺螺栓，避免由于弹簧失载后弹出造成人员危险。

构成和原理转向架采用轻量化无摇枕结构。模块化设计制造。LMA踏面、H型焊接构架、转臂式轴箱定位、二系空气弹簧、单牵引拉杆、盘型制动结构。

构成和原理动车转向架和拖车转向架主体结构和部件一致，动车转向架构架能互换，拖车转向架构架能互换。系统组成如图所示。拖车转向架安装部件大部分相同，不同车转向架区别在于排障装置，1位轴端设轴端接地装置、ATP速度传感器，撒砂装置、踏面清扫装置进气口位置。动车转向架安装部件大部分相同，不同车转向架区别在于撒砂装置，踏面清扫装置进气口位置。

构架组成

构架组成构架作为转向架及附件的支撑结构，承载、传递各作用力及载荷，同时结构、形状、尺寸满足轮对轴箱组成、悬挂系统、驱动装置、基础制动装置等系统部件的组装要求，满足转向架起吊功能。

轮对轴箱定位装置

概述轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量横向移动。转臂式定位方式由分体式轴箱体与定位节点及轴箱弹簧(螺旋弹簧)，一系垂向减振器，防振橡胶，弹簧上、下夹板等构成。定位节点提供适当的纵向、横向定位刚度,垂向的载荷由轴箱弹簧全部承担。轮对轴箱定位装置在轴箱端部设置有速度传感器、接地装置、实时温度传感器、熔断式温度传感器，齿轮箱部位安装有接地装置、实时温度传感器，对整车速度、温度等信号进行实时安全监控。

构成和原理轮对轴箱定位装置由轮对组成、轴箱体、轴箱弹簧轴箱体、一系垂向减振器、定位节点等组成，动、拖车轮对轴箱定位装置主要结构分别如图所示。

构成和原理轮对组成车轮车轴齿轮箱制动盘车轴均为空心结构，内孔直径φ30mm。可通过其进行超声波探伤。动车车轴中部安装齿轮箱，拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。动车车轮为直腹板结构，并通过螺栓两侧安装轮装制动盘。拖车车轮为直腹板结构，并安装有降噪板或降噪块以减少轮轨噪音。

构成和原理轴箱体轴箱体为保证其刚度，采用铸钢材质，上、下箱体分体式结构，上下箱体通过定位销定位，紧固螺栓连接，止转垫片进行螺栓止转，保证上下箱体定位准确及连接稳定性。轮对更换时，可将下箱体拆卸，直接落轮对，实现但轮对更换作业。轴箱弹簧轴箱弹簧主要承担垂向的载荷作用，其由内外双螺旋弹簧、防雪罩、上下夹板组成，弹簧外圈覆盖一层防雪罩，轴箱弹簧内外圈在预组装放置时须保证弹簧内外圈底部磨削平面内端部的起始方向的相位角差180o弹簧内外圈底部磨削平面内端部的起始方向的相位角差180o，在弹簧下夹板上放置好弹簧后，依次安装垫板、绝缘盖和上夹板。垂向减振器一系垂向减振器采用油压式减振器，减振器通过阻尼来减少轨面传递上来的振动。

二系悬挂及牵引装置

构成和原理二系悬挂及牵引装置是转向架支撑车体的装置，由非线性空气弹簧、牵引装置、横向减振器、抗蛇行减振器、自动高度调整装置、抗侧滚扭杆装置等构成，并通过牵引装置将转向架的牵引力传递到车体。由于是无摇枕转向架，通过抗蛇行减振器提供转向架回转力矩。另外，为了弥补空气弹簧垂向刚度下降导致抗侧滚刚度降低，加装了抗侧滚扭杆装置。

构成和原理二系悬挂及牵引装置主要起到支撑车体、传递牵引力、提供转向架回转力矩和抑制车体侧滚等作用，主要结构见图。二系悬挂及牵引装置主要由以下部件组成：非线性空气弹簧、牵引装置(包括中心销组成、整体起吊吊耳和牵引拉杆组成)、横向挡、横向减振器安装组成(包括横向减振器和横向减振器座)、抗蛇行减振器安装组成(包括抗蛇行减振器、转向架侧抗蛇行减振器座和车体侧抗蛇行减振器座)、抗侧滚扭杆装置、自动高度调整装置(包括高度阀、保温箱、高度阀调整杆和调整杆座)等构成。

驱动装置

概述动车组转向架驱动装置由牵引电机、齿轮箱和联轴节