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郑徐客专引入徐州东站应急工程徐州特大桥门式墩
Q345qE钢板埋弧自动焊、CO2气体保护焊
焊
接
工
艺
试
验
大
纲
中铁十二局一企业京沪高铁四标段三工区
01月
郑徐客专引入徐州东站应急工程徐州特大桥门式墩
Q345qE钢板埋弧自动焊、CO2气体保护焊焊接工艺试验纲领
一、工程介绍
北京至上海高速铁路徐州至上海段郑徐客专引入徐州东站徐州特大桥号门式墩，上部结构为6×32m双线连续箱梁，下部结构采取钢梁立柱插入式方案连接，钢梁混凝土柱混合结构。跨线墩桩号范围为DK359+322.96～DK359+421.06，跨线墩位编号788#～791#。
门式墩共4座，跨径为25.3m，钢柱和钢梁固结，钢柱插入混凝土部分高6.0m，支座部署位置各不相同。门式墩结构采取钻孔桩基础，上设承台和墩柱，墩柱为矩形实体墩，截面尺寸为3.9*3.5m，盖梁采取钢箱截面，钢梁高3.15m，宽3.3m，钢柱外包并内填C40无收缩混凝土。钢梁节段在加工厂内
为确保门式墩制造质量，我项目部特制订郑徐客专应急工程门式墩焊接工艺试验纲领，经评定合格方可生产。其内容以下：
二、试验纲领说明：
本试验纲领依据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-）编制。
本试验纲领作为Q345qE钢板对接焊缝、熔透角焊缝CO2+埋弧自动焊和现场CO2气体保护焊焊接工艺认可试验依据。
试验钢材
材质：Q345qE。
板厚分别为：24mm，
钢材复验及焊接试验：钢材取样、送样及焊接试件制作、送检须通知监理、监造旁站。
参与试验部门（人员）：
山东济铁监理企业监理、中铁十二局驻厂监造、加工厂产品技术部、质检安全部、钢结构事业部、国家金属制品质量监督检验中心等。
使用焊接设备及检测设备：
1、埋弧自动焊机：MZ-1000成全部振中焊机厂
2、万能拉力试验机：WE-1000上海试验机厂
3、冲击试验机：JB-30B吴忠试验机厂
4、维氏硬度计：HV-120山东
5、X射线探伤机：300KV日本理光电机厂
6、超声波探伤仪：PXUT-320C型
钢材化学成份及机械性能（摘自GB/T714-）
钢材等级
C≤
％
Mn≤
％
Si≤
％
P≤
％
S≤
％
抗拉
强度
MPa
屈服强度
MPa
A
％
冲击功（-40℃
Q345qE
≤0.18
0.90~1.70
≤0.55
≤0.020
≤0.010
≥345
≥490
20
47
使用钢板必需出具钢板质量确保书并验证钢印。
焊接材料化学成份及机械性能（摘自GB/T12470-和GB/T8110-）
焊接方法
焊接材料
规格
埋弧焊
H08MnA/HJ431（焊丝/焊剂）
φ4
CO2气保焊
ER49-1（焊丝）
φ1.2mm
焊丝
牌号
C≤
％
Si≤
％
Mn≤
％
p≤
％
S≤
％
Cr≤
％
Ni≤
％
Cu≤
％
抗拉强度
MPa
屈服强度
MPa
A
％
冲击功
H08MnA
≤0.10
≤0.07
0.8~1.1
≤0.030
≤0.030
≤0.02
≤0.30
≤0.20
480~660
≥400
≥22
≥27
ER49-1
≤0.11
0.65~0.95
1.8~2.1
≤0.03
≤0.03
≤0.2
0
≤0.30
≤0.50
490
≥372
≥20
≥47
使用焊材必需出具质量确保书。
试板焊接位置、坡口尺寸及焊接次序
焊接
方法
焊接位置
试板
尺寸
坡口形式
焊缝形式
气保焊+
埋弧自动焊
平焊
600×
200×
24
现场
气保焊
平焊
400×
200×
24
气保焊+
埋弧自动焊
角焊
600×
200×
24
焊接规程：
焊接方法
焊丝直径
焊接电流
电弧电压
焊接速度
埋弧焊
φ4
600~700A
28~36V
60~75cm
CO2气保焊
φ1.2mm
220~320A
30~35V
30~35c
焊接工艺：
1、焊工资格
1.1参与本工程焊工必需经过专业技术培训，持有和其施焊项目对应、有效焊工合格证书。
2、焊接材料
2.1焊接材料存放温度应在5℃
2.2焊剂使用前需经350℃烘焙2小时，然后贮放在100℃~
2.3全部焊接材料必需经过复检合格方能使用。
3、焊接环境
3.1焊接区域必需防风、雨，不然须加设防风、雨设施或停止施焊。
3.2焊接施工环境温度不得低于5℃，环境相对湿度不得高于80%，不然采取火焰烘烤或其它必需工艺方法除湿
4、接头准备
4.1焊接前应认真清理焊缝区域，不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆过其它杂物，要求在其周围50mm范围内打磨见金属光泽。
4.2加工不整齐坡口要求打磨光顺，不得有大凸起和凹陷。
4.3焊接前应检验并确定所使用设备工作状态正常，仪表工具良好、齐全可靠，方可施焊。
4
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