大临综合项目工程隧道预加固桩专项方案.docVIP

TOC\o1-2\h\u11227一、编制根据 1

25679二、工程概况 2

8012.1工程概况 2

55842.2隧道预加固桩设计概况 3

31043三、施工方案 3

4113.1施工办法 3

2373.2施工工艺流程 4

267723.3施工工艺及要点 5

13499四、组织机构及资源配备 16

274274.1施工管理组织机构 16

191384.2资源配备 17

26899五、施工质量、安全、环水保办法 18

177945.1施工质量办法 18

320615.2施工安全办法 19

218625.3环保、水保办法 22

23433六、安全保证、质量保证、环保、水土保持等保证体系图 23

141376.1质量保证体系图 24

194756.2安全保证体系 25

325626.3环保、水保保证体系 26

隧道预加固桩专项施工方案

编制根据

1.大平掌隧道设计图

2.《铁路路基施工技术指南》（铁建设-241号）

3.《铁路路基工程施工质量验收》（TB10751-）

4.《铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设-241号）

5.《铁路隧道工程施工质量验收原则》（TB10753-）

6.国家、铁路总公司、地方政府关于安全、环保、水土保持法律、规程、规则、条例。

7.新建大理至临沧铁路施工总价承包招标文献及公司投标文献。

8.铁路工程施工组织设计指南(铁建设[]226号)。

9.《施工现场暂时用电安全技术规范》（JBJ46）。

10.《铁路大型暂时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[]189号）。

工程概况

2.1工程概况

大临线位于云南省西南部地区，北起广大线大理站，经大理州巍山县，跨越澜沧江后进入临沧市，经云县至临沧市临翔区，线路全长202.095km。大临铁路站前六标施工起止里程为DK174+801～DK208+800，从杨家村隧道出口工区至临沧站，正线长度33.999Km。重要工程内容如下：

站场4座，分别为杨家村会让站（缓开）、丫口寨会让站、息铺会让站（缓开）、临沧区间站，临沧站1－12m框架桥1座、涵洞13座2184延米、临沧站地道2座；路基3605m。

桥梁共计14座2382m，分别为杨家村三线大桥212.4m（3(2×24+3×32+2×24)）、帮海河大桥188.9m((48+80+48)m持续梁)、甲山河中桥88.4m(2×32)、丫口寨1号双线中桥48.45m(2（1×32）)、丫口寨2号双线中桥72.9m(2（1×32+1×24）)、忙杏河大桥150.8m(4×32)、息铺中桥60.9m(2×24)、南令河大桥151.1m(1×24+2×32+2×24)、回龙河大桥160.25m(3×32+2×24)、勐马中桥60.9m(2×24)、忙畔1号特大桥531.25m(15×32+1×24)、忙畔2号大桥167.27m(4×32+1×24)、内邦中桥97.72m(1×24+1×32+1×24)、南来河大桥390.94m(2×24+10×32)。

隧道8.5座共计28.013Km,分别为杨家村隧道出口工区1666m(隧道总长2786m)、大村隧道4278m、大平掌隧道2172m、大田村隧道1129m、大尖山隧道4335m、新民隧道8287m、石房隧道3565m、勐麻1号隧道2328m、勐麻2号隧道253m。

重点控制工程：新民隧道（Ⅱ级风险）、临沧车站。

2.2隧道预加固桩设计概况

由于大平掌隧道进口段细角砾石层及全风化全风化层较厚，洞口开挖后土体易失稳下滑，为保证洞口稳定及构造安全，于门洞两侧设立1#、2#预加固桩，1#预加固桩桩长20m，截面尺寸为2.5m*1.75m，2#预加固桩桩长20m，截面尺寸为2.5m*1.75m。出口端紧邻甲山河中桥，且地形陡峻，土石分界线较陡，为保证洞门端墙及边仰坡稳定，于明暗分界线右侧设立3#预加固桩，桩长24m，桩径2.5m*2m，于洞口右侧设立4#预加固桩，桩长28m，桩径2.5m*2m。预加固桩采用C35钢筋混凝土浇筑。

本加固桩采用C20钢筋混凝土锁口、护壁防护；井口上2m范畴为锁口，其下每2m一节为护壁，桩井开挖2m后应及时施工锁口，每开挖2m应及时施工护壁，以保证施工安全；当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0.5~1m一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以保证安全；桩顶处地面横坡较陡时，桩井锁口顶面可顺地形做成斜面。

施工方案

3.1施工办法

3.1.1按照设计坡度分段开挖暂时边坡并分段防护，至预加固桩设计桩顶标高后，清理出工作面进行预加固桩施工。

3.1.2预加固桩采用人工进行开挖，井