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中国*************************************薄壁高墩施工专项方案

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薄壁高墩施工专项方案

第

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薄壁高墩专项施工方案

一、编制目的及适用范围

编制此方案目的是为了保证高墩的施工安全，确保墩柱的施工质量达到设计及验标要求，以确保整体工程创优。

本方案适用于湖台2#大桥左线4#、5#、6#及右线5#、6#、7#薄壁高墩的施工。

二、编制依据

1、与工程有关的国家法律、地方法规文件。

2、国家现行的规范、规程、标准、规章，有关技术规定和技术经济指标。如施工及验收规范，质量标准，工艺操作规程，各种金额、技术规定和技术经济指标等。

3、施工总体计划文件。

4、福州至永泰高速公路招标文件及投标文件，工程承包合同。

5、福建省交通规划设计院编制的《福州至永泰高速公路第八合同段两阶段施工图设计》及图纸审核纪要，设计文件。

6、工程所在地区的勘察分析和调查分析。

7、自身企业的生产能力、施工经验机械设备状况、技术水平会顶和技术经济指标等。

三、工程概况

1、工程简介

湖台2#大桥位于湖台村湖台道班房南东侧，桥梁两次跨越省道203，左线桥起点桩号为ZK41+567.5，终点桩号ZK41+850.375，桥长282.875米，桥型布臵为4×30+5×30米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于R=4200米的圆曲线上。右线桥起点桩号为YK41+544.5，终点桩号YK41+851.5，桥长307米，桥型布臵为5×30+5×30米预应力混凝土连续刚构T梁，桥梁平面位于R=4200米圆曲线上。

本桥4#、5#、6#及右线5#、6#、7#墩设计采用实体薄壁墩结构，墩柱最

高达42.87米，结构尺寸均为9.5×2.3米。

结构尺寸（横

结构尺寸（横

序号

工程名称

位臵

桥向×纵桥

向m）

墩高（m）

砼量（m3）

1

4#

39.07

851.6

2

左幅

5#

42.87

934.61

3

湖台2#大桥

6#

9.5×2.3

39.96

871.03

4

5#

40.57

884.38

5

右幅

6#

42.87

934.61

6

7#

37.96

827．33

合计

6个

243.3

5303.56

四、施工前准备工作

1、施工前，已与地方交通部门取得联系，将原省道203通行改移至新线上，较少施工干扰、避免发生交通安全事故，确保施工安全。

2、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在混凝土灌注前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。

3、钢筋吊装前绑扎成捆，且重量与塔吊起吊能力和每次使用量相适应。钢筋竖向采用机械连接技术，连接过程中，做好未连接钢筋的临时固定。严禁在连接未完成以及加固锁定情况下，解除对钢筋的固定约束，以免钢筋倾斜造成死弯现象发生，遇有6级以上大风时停止钢筋的绑扎作业。

4、施工高度15m以下时采用25t汽车式起重机进行材料、设备的垂直运输，15m以上时垂直运输采用塔式起重机，混凝土浇注采用搅拌车和混凝土泵车作为混凝土水平与垂直运输的工具。

5、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。

6、截止到目前，本桥的右幅5#墩桩基及承台已施工完毕，且承台混凝土浇筑完成达14天以上，具备施工墩柱条件。

五、施工方案

1、总体方案

薄壁墩采用翻模工艺施工，配备塔吊垂直运输，翻模模板按7.5米配臵，每次浇注高度为2.5米，底留5米，共配臵两套翻模，可以同时施工两个墩柱。混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用混凝土输送泵。墩高15米以下部分全部采用25吨汽车吊进行垂直运输，15米以上部分施工采用塔吊。

模板配臵

墩身模板主要由24个侧模组合而成，侧模分节高度为2.5m，侧模面板采用δ=6mm厚钢板，法兰用δ=10mm、宽100mm，纵肋与横肋采用[10#及δ=8mm钢板配合制作，边带法兰设孔径ф25mm螺栓孔，间距20cm。

平面钢模的拼装：翻升模板每节高2.5m，用[18槽钢作竖带拼装成整体，用优质高强螺栓连接。对拉筋：用R235φ24mm的光圆钢筋，间距1.2m左右。为保证模板直角部分连接强度，防止爆模，直角部分增设斜向连接螺栓。

为方便施工，在模板的外边缘焊接角钢连接设备，上铺木板，为施工工人提供操作空间，顶部亦铺设木板，防止物体