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宝马奔驰共推电感式车辆充电系统结构

德国汽车大厂BMW分享了为电动车所开发的电感式充电技术架构，该公司的中期计划是推出一系列采用该技术的产品；该电感式充电技术开发案是BMW与竞争同行Daimler

(汽车品牌Benz母公司)共同合作，两家公司打算各自推出共通的家用车库充电技术。

该电感式充电系统包含两个零件：一个主要线圈与一个底板整合，放置在汽车的下方，例如车库或停车格的地面，另一个次要线圈则是放置在汽车底盘，感应来自主要线圈的电力。线圈的排列以及所产生的磁场图案，是根据其圆形所衍生的设计，能提供许多优势如小巧、轻量化，以及磁场的有效空间限制──这是一个维持高效率的重要功能。线圈之间的交互磁场透过无线方式传输电力，可达3.6kW；BMW表示其能源效益为90%。该系统的目标应用是插电式混合动力车辆以及电池式电动车所搭载的高电压电池，而其另一个设计目标是将充电时间尽可能缩到最短。

BMW电感式车辆充电系统结构(Stromversorgung：电源；Sekundarspule：次线圈；Gleichrichter：整流器；Energiespeicher：能源储存装置)

未来的无线充电技术标准将可提供7kW的充电电流

BMW目前的科技旗舰车款i8，采用该电感式充电系统能在2小时之内完成充电；i8是一款插电式混合动力车，BMW还有另一款较小型的i3系列是电池式电动车，若将纯电动车所搭载的较高容量电池纳入考虑，未来的无线充电技术标准将可提供7kW的充电电流

这意味着能让i3的电池在一夜之间完成充电。要利用该系统替车辆充电，车子需要被准确地定位在主要线圈上；车载系统(headunit)所搭载的软件，以及在充电站与车辆之间的Wi-Fi数据链路能协助驾驶人完成以上任务。此外，

用户也可透过手机应用程序来监测车辆充电过程，并查看剩余的充电时间。

BMW表示，该充电系统不受天候影响，能在雪地或是积水的地面运作，杂散电场(electricstrayfield)已经被减至最小──且不指明磁场强度。主线圈与次线圈之间的间隙也持续受监测，如果有任何外来异物跑进去，充电过程就会立即中断，以避免伤害到只是好奇窥探的宠物猫咪。

翻译：JudithCheng