中国索道行业发展现状.doc

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中国索道行业发展现状

内容概要：近年来，中国客运索道建设进程逐步加快，到2016年底，我国客运索道营运数量已达千余条。随着我国旅游风景区、滑雪场等场地开发趋于饱和，索道产业发展向原有索道设施更新升级倾斜，新建索道增加速度减缓，截至2023年末，我国客运索道营运数量约1120条。

关键词：索道、旅游业、客运索道

一、优质原材料供给持续增加，助力索道产业健康发展

索道，也称吊车、流笼，是利用悬挂在半空的钢索承托并牵引运载工具实现人员或货物的运输，通常被用于矿山、深谷、河流以及各个旅游景点。索道按运输对象可分为客运索道和货运索道，客运索道通常使用吊厢、吊椅、吊篮等观光式运输工具，运送游客、职工上下山。相较于汽车、火车等常见交通工具，客运索道通过悬空运输减少对山体、土壤等自然景观的破坏，运距相对较短，节省行程时间，是目前我国登高旅游最常使用的交通工具以及娱乐设施。中国第一条大型客运索道为1983年开通的泰山索道，该索道从日本引进，采用单承载双牵引往复式，连接中天山和南天门，线路斜长2078.71米，两站高差602.93米，车厢最大容量30人。货运索道指利用钢丝绳连接若干个货厢实现货物运输，一般应用于偏远山区或矿区。货运索道主要有单线循环式和双线循环式两种，单线循环式货运索道构造相对简单，但承载力较小。目前我国使用较多的为双线循环式货运索道，其建设投资相对较高，但运营时承载量大，服务年限长，性价比更高。

索道一般由钢索、驱动轮、电气设备、承压支架、运载工具、安全设施等组成，多为电力驱动，具备低碳、环保等优势。索道产业链上游为钢丝绳、电动机、吊绳、钢铁吊厢、玻璃门窗等原材料；中游为各类索道，包括往复式、循环式、固定抱索式、挂钩式等；下游为旅游业、交通运输业、采矿业等领域。

索道作为一种运输工具，因其高空牵引的特殊性使游客及货物的安全性保障绝大部分依赖钢索以及承压支架的稳固性，且相关设施裸漏在室外，易受到极端天气的影响，对基础设施的耐腐蚀性要求较高。钢材是铁与碳、硅等元素所组成的合金，强度大、自重轻、不易折断，因此索道牵引绳多采用钢丝绳，其他基础设施也采用内置钢结构。此外，钢丝绳将一定数量的钢丝股捻绕成螺旋状的绳作为绳芯，起到支撑作用，外层喷涂润滑脂，减缓厢体挂钩对钢丝表面磨损的同时隔绝氧气，从而提高钢丝绳的耐腐蚀性。钢材作为我国工程建设中最主要、用量最大的原材料之一，产销量长年位居世界第一。2023年1-11月，我国钢材累计产量达12.53亿吨，较2022年同期增长5.7%。随着城镇化、现代化建设进程加快，产业结构开始转型，落后产能不断淘汰，优质产能持续释放，钢材产业在产品质量、工艺水平、节能降碳等方面取得长足进步。未来，在国家经济水平持续提升的推动下，我国铁矿石勘探力度不断加强，保障原材料稳定供应。同时，钢材市场在国家宏观调控下日益规范，企业生产、市场销售等环节在可控范围内波动，促使我国优质钢材产品持续产出，带动索道基础设施稳定性、安全性不断提高，从而提供消费者更好的体验。

随着索道产业由最初的单一运输性能向旅游、运输、观光等联合性能转变，绝大部分索道使用者为没有索道专业知识且未经过专业培训的游客。为兼顾运输过程的安全性及观赏性，索道运载工具通常由不锈钢龙骨架和钢化玻璃组成。钢化玻璃是将普通玻璃经过加热、极冷等物理或化学工艺，提高玻璃的承载能力，从而使玻璃具有较高的强度和热稳定性，更适用于索道车厢、缆车等室外环境使用。近年来，观光旅游、装饰装修等产业高速发展使人们对生活环境要求提高，钢化玻璃等功能性产品得到广泛应用，市场供需结构不断优化。2023年1-11月，我国钢化玻璃产量为48910.5万平方米，同比减少1.3%。基于我国经济由高速发展向高质量发展转型，国家积极推动钢化玻璃产业供给侧结构性改革，提升企业生产技术工艺以及创新研究水平，扩大高端市场规模，挖掘产业潜在发展空间，提高索道运输产业的玻璃应用率，为消费者提供更优质的观景体验。

二、产业规模不断扩大，产业步入协同发展新阶段

原始索道最早应用于中国，基本以跨江客运索道以及货运索道为主，以便于居民跨越山险地带出行劳作等活动。现代索道技术兴起于欧洲，十九世纪中后期传入中国，并在阿尔卑斯山区以及泰山景区得到应用。基于我国山区文旅产业开发不断扩大，开拓索道产业成为中国文化发展的必要手段。近年来，中国客运索道建设进程逐步加快，到2016年底，我国客运索道营运数量已达千余条。随着我国旅游风景区、滑雪场等场地开发趋于饱和，索道产业发展向原有索道设施更新升级倾斜，新建索道增加速度减缓，截至2023年末，我国客运索道营运数量约1120条。目前，我国客运索道建设、营运标准体系已基本形成，国产索道技术水平远超国际平均水平，成为世界索道产业大国。同时，为更好发展索道产业，国家出台一系列索道基础